A、 0.12~0.2mm
B、 0.08~0.2mm
C、 0.08~0.12mm
D、 0.20~0.24mm
答案：C
解析：V240ZJ6型柴油机主轴瓦在38kN的压力下，紧余量为( )。 答案：C. 0.08~0.12mm 解析：主轴瓦是发动机中的关键部件之一，承受着高压力和高温下的工作环境。紧余量是指主轴瓦在正常工作状态下与轴颈之间的间隙，它对发动机的正常运转和寿命有着重要影响。选定适当的紧余量可以确保发动机在工作时不会出现过紧或过松的情况，从而减少磨损和热膨胀带来的损坏风险。 在这道题中，给定了V240ZJ6型柴油机主轴瓦的工作压力为38kN。根据内燃机车的相关设计和工作经验，选定的紧余量范围为0.08~0.12mm，这个范围可以在工作压力下保证主轴瓦与轴颈之间有适当的间隙，以确保正常的工作和寿命。
A、 0.12~0.2mm
B、 0.08~0.2mm
C、 0.08~0.12mm
D、 0.20~0.24mm
答案：C
解析：V240ZJ6型柴油机主轴瓦在38kN的压力下，紧余量为( )。 答案：C. 0.08~0.12mm 解析：主轴瓦是发动机中的关键部件之一，承受着高压力和高温下的工作环境。紧余量是指主轴瓦在正常工作状态下与轴颈之间的间隙，它对发动机的正常运转和寿命有着重要影响。选定适当的紧余量可以确保发动机在工作时不会出现过紧或过松的情况，从而减少磨损和热膨胀带来的损坏风险。 在这道题中，给定了V240ZJ6型柴油机主轴瓦的工作压力为38kN。根据内燃机车的相关设计和工作经验，选定的紧余量范围为0.08~0.12mm，这个范围可以在工作压力下保证主轴瓦与轴颈之间有适当的间隙，以确保正常的工作和寿命。
A. 负荷特性
B. 万有特性
C. 牵引特性
D. 理想特性
解析：内燃机车传动装置的功用是使柴油机获得需要的( )。 A. 负荷特性 B. 万有特性 C. 牵引特性 D. 理想特性 答案: C 解析：内燃机车传动装置的功用是使柴油机获得需要的牵引特性。传动装置将柴油机输出的动力转化为机车的牵引力，使机车能够牵引和推动列车。传动装置的设计需要考虑到列车的负荷特性，以确保柴油机在不同负荷条件下都能提供适当的牵引力。
A. 520℃
B. 600℃
C. 620℃
D. 630℃
解析：V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温度不大于520℃。答案为A。 解析：柴油机的排气温度是指燃烧室内燃烧产生的高温烟气排出后的温度。控制排气温度的主要目的是保证柴油机工作的安全性和可靠性。对于V280ZJ型柴油机，在3680kW时，各缸排气温度不大于520℃，意味着要控制燃烧室的温度，确保不会因过高的排气温度而对柴油机造成损害。
A. 21°
B. 23°
C. 24°
D. 25°
解析：V240ZJB型柴油机小时功率的几何供油提前角为( )。答案:A 解析：根据题目提供的选项，选择A. 21°作为答案。根据柴油机型号V240ZJB以及常见的柴油机供油提前角范围，可以确定21°是该型柴油机小时功率的几何供油提前角。
A. 牵引销
B. 连接杆
C. 转动关节
D. 拐臂销
解析：牵引杆左右拐臂之间用连接杆连接。选项B "连接杆" 是正确答案。连接杆用于连接牵引杆左右拐臂，使其能够协调运动。
A. 密封铜垫
B. O形密封圈
C. 压板
D. 衬套
解析：如果喷油泵齿条窜出机油，表明喷油泵下体内的O形密封圈磨损。选项B（O形密封圈）是喷油泵下体内常见的密封元件，如果该密封圈磨损会导致机油从喷油泵下体泄漏出来。
A. 205 mm
B. 800 mm
C. 725 mm
D. 532 mm
解析：DF7C型机车采用平行杆牵引装置，牵引杆中心至轨面高度为725mm。答案C 解析：题目中要求给出DF7C型机车采用平行杆牵引装置时，牵引杆中心至轨面的高度。从给定选项中，选项C的725mm与题目要求一致，因此选择C作为答案。
A. 正确
B. 错误
A. 固定
B. 活动
C. 不受力
D. 润滑
解析：DF7c型机车旁承装置是机车车体与转向架之间的( )关节。 答案：B. 活动 解析：根据题目描述，旁承装置是机车车体与转向架之间的关节。固定（选项A）表示没有活动性，不符合关节的特性；不受力（选项C）描述了关节不承受力的状态，但没有提到活动性；润滑（选项D）描述的是对关节进行润滑处理，而不是关节本身的性质。只有活动（选项B）能够描述关节的特性，旁承装置具有一定的活动性，可以使车体与转向架之间相对运动。
A. 主视图
B. 辅助视图
C. 左视图
D. 旋转视图
解析：题目要求选择属于辅助视图的选项。选项A表示主视图，主视图是根据物体的主要外形特征绘制的视图，不属于辅助视图。选项C表示左视图，同样不属于辅助视图。选项D表示旋转视图，也不属于辅助视图。选项B表示辅助视图，是通过在主视图上选择适当的投影面来描绘物体的附加细节，因此是正确答案。
A. 高温水
B. 低温水
C. 燃油
D. 滑油
解析：高温温度控制阀装在( )系统的管路中。 A. 高温水 B. 低温水 C. 燃油 D. 滑油 答案: A 解析: 高温温度控制阀是用于控制柴油机高温水系统的温度的装置。根据选项，选项 A 的高温水系统是与高温冷却相关的，所以高温温度控制阀应该装在高温水系统的管路中，用于监测和控制水温。选项 B 的低温水系统与高温温度控制阀无关；选项 C 的燃油与冷却系统无直接关联；选项 D 的滑油也与冷却系统无直接关联。因此，选项 A 是正确的答案。
