柴油机转速波动次数不允许超过( )。

解析：V240ZJ柴油机同一曲柄控制的两个活塞不能同时到达上止点，而是始终相差( )。 A. 40° B. 50° C. 60° D. 70° 答案：B 解析：在柴油机中，由于曲轴的设计和连杆的安装，两个活塞不能同时到达上止点。它们之间存在一定的相位差，也就是角度差。根据题目给出的信息，V240ZJ柴油机同一曲柄控制的两个活塞始终相差50°角度。

解析：柴油机的燃烧过程可以分为不同阶段，题目要求选择从着火开始到气缸出现最高压力时止的阶段。选项包括速燃阶段、主燃阶段、过后燃烧阶段和着火落后期阶段。正确答案是A. 速燃阶段。这是因为柴油机燃烧过程的第一阶段是速燃阶段，即燃油喷入气缸后在极短的时间内迅速燃烧，形成高压高温气体，推动活塞向下运动，进一步推动曲轴旋转。

解析：V280ZJ型柴油机压缩压力为( )。 A. 3.13.5MPa B. 2.652.84MPa C. 2.84~3.14MPa D. 2.MPa 答案:C 解析：根据题目中提到的柴油机型号为V280ZJ，我们需要确定其压缩压力范围。从选项中可以看出，选项C的范围是2.84~3.14MPa。根据常规的柴油机设计和操作经验，这个范围更符合柴油机的压缩压力。因此，选项C是正确答案。

解析：题目解析 这道题目考察的是机车检修周期和技术标准的执行依据。根据题目提供的选项，答案为A，即铁道部。铁道部是对铁路运输进行管理的国家部门，负责制定相关的规程和标准。选项B、C、D分别是较具体的机构层级，而不是制定检修规程的机构。

解析：柴油机主轴瓦中的受力瓦安装在主轴承下方（答案B）。主轴瓦是安装在曲轴上的零件，它与主轴承一起承受曲轴的转动力和轴向力。为了保证主轴瓦在工作时能够承受曲轴的力，并减小瓦与曲轴之间的间隙，受力瓦被安装在主轴承的下方。

解析：东风4型机车通风机轴承温度应不大于( )。 答案: D 解析：题目要求确定东风4型机车通风机轴承的温度上限。根据给出的选项中，只有选项D（80 ℃）符合要求，因此答案为D。

解析：国产电力机车每( )进行一次中修。 答案: D. 40~50万km 解析：根据题目要求，国产电力机车每进行一次中修的里程数应该在哪个范围内。选项D的范围是40~50万km，符合中修的里程要求。