A、 一节轴段
B、 二节轴段
C、 三节轴段
D、 四节轴段
答案：D
解析：每根凸轮轴由四节轴段组成。选择答案D的原因是根据题干描述，每根凸轮轴由四节轴段组成，意味着凸轮轴由四个部分构成。
A、 一节轴段
B、 二节轴段
C、 三节轴段
D、 四节轴段
答案：D
解析：每根凸轮轴由四节轴段组成。选择答案D的原因是根据题干描述，每根凸轮轴由四节轴段组成，意味着凸轮轴由四个部分构成。
A. 正垂面
B. 水平线
C. 侧平面
D. 一般位置平面
解析：平面与V面垂直，与H面平行，与W面平行，这样的平面被称为正垂面。答案选项A是正确的。根据描述，该平面与一个垂直于V轴的平面（垂直面）相交，而与水平轴H和W平行，因此被称为正垂面。
A. 12~22
B. 10~20
C. 15~22
D. 36~46
解析：轮对相对构架的自由横动量1、3、4、6位为12~22mm。答案选项A符合这个范围。
A. 90 ℃
B. 55 ℃
C. 70 ℃
D. 80 ℃
解析：题目解析：东风4型机车变速箱各轴承温度应不大于( )。答案：A 解析：选项A，90℃，是正确答案。在东风4型机车的变速箱中，各轴承的温度应该控制在90℃以内，超过这个温度可能导致轴承损坏或其他故障。
A. 过盈连接
B. 键连接
C. 花键连接
D. 螺纹连接
解析：东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是( )。 A. 过盈连接 B. 键连接 C. 花键连接 D. 螺纹连接 答案：A 解析：过盈连接是指将两个零件的配合尺寸设计得稍微有所偏差，使得一个零件能够紧套在另一个零件上，形成紧密的连接。在这道题中，从动齿轮与轮心之间采用过盈连接，即从动齿轮的外径略大于轮心的内孔，通过压入或加热装配的方式实现紧密连接，确保传递动力时的稳定性和可靠性。
A. 油瓦
B. 薄瓦
C. 浮瓦
D. 受力瓦
解析：柴油机连杆瓦下瓦应为受力瓦（答案D）。连杆瓦是用于支承和传递连杆上的负荷的零件。连杆瓦分为上瓦和下瓦，下瓦处于连杆座内，并通过止推孔来承受连杆的推力。受力瓦是指能够承受和传递力的特殊类型的连杆瓦。
A. 正确
B. 错误
A. 客运m=10,货运m=12
B. 客运m=12,货运m=10
C. 客运m=12,货运m=14
D. 客运m=14,货运m=12
解析：东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是客运m=10，货运m=12（答案A）。 齿轮模数是齿轮的重要参数，表示每个齿轮的直径与齿数的比值。在东风4型内燃机车中，客运和货运使用的传动齿轮齿轮模数不同，客运为m=10，货运为m=12。
A. 1 000 mm
B. 800 mm
C. 500 mm
D. 350 mm
解析：机车车顶最高处距接触网的距离,不得小于( )。答案：D. 350 mm 解析：这道题目考察的是机车车顶与接触网的安全距离。选择D选项的原因是350 mm是机车车顶最高处距离接触网的最小安全距离要求。这是为了避免接触网上的高电压对机车和乘务人员造成危险。
A. (5±1)万km
B. (4±1)万km
C. (3±1)万km
D. 不少于2万km
解析：国产内燃机车每( )进行一次辅修。 答案: D. 不少于2万km 解析：根据题目要求，国产内燃机车每进行一次辅修的里程数应该是多少。选项D表示不少于2万km，即辅修的最小里程要求是2万km。
A. 消除游隙
B. 减少变形
C. 增大载荷
D. 提高轴承工作时的刚度和旋转精度
解析：滚动轴承顶预紧的根本目的是提高轴承工作时的刚度和旋转精度。选择答案D的原因是预紧滚动轴承可以增加轴承的刚度，减少游隙，使轴承在工作时更加稳定和精确。
