客、货运内燃机车相比较,客运机车主要要具有( )。

解析：题目解析：DF7C型机车抱轴瓦油位过低，润滑不良，容易导致轴瓦辗片或烧损。答案选项B正确。当抱轴瓦的润滑不良时，由于摩擦和磨损的增加，轴瓦可能会出现辗片或烧损的情况。

解析：题目解析：当麻花钻顶角大于118°时，两主切削刃呈内凸形。选择答案D是因为题目明确指出了顶角大于118°，而内凸形是指切削刃向内弯曲的形状。

解析：题目解析：机车柴油机增压器喘振是指增压器在工作过程中产生的异常振动和噪声。其中，机油压力低不是机车柴油机增压器喘振的原因，因为机油压力低主要会引起润滑不良等问题，而不直接与增压器喘振有关。另一方面，中冷器堵塞、气门间隙调整不对和转子卡死都可能导致增压器喘振。因此，选项A是不属于机车柴油机增压器喘振的原因。

解析： 国产电力机车每进行一次辅修。选项D. 13万km 是正确答案。根据题目中提供的信息，这类电力机车每行驶一定的里程数后需要进行一次辅修。选项D表示每行驶13万km进行一次辅修，符合题目要求。

解析：主轴承盖装入后应检查机体、主轴瓦、主轴承盖之间的端面不平齐度应小于( )，否则应撬平。 A. 0.5mm B. 0.8mm C. 0.75mm D. 0.1mm 答案: D 解析：安装主轴承盖后，应该检查机体、主轴瓦和主轴承盖之间的端面是否平齐。端面不平齐度应小于0.1mm，如果超过这个限制，就需要使用工具撬平。因此，选项D "0.1mm"是正确答案。

解析：落轮作业时造成2人死亡1人重伤，列为一般A类事故。答案选择C。 解析：事故等级通常根据事故的严重程度来确定。根据给定信息，这起事故造成了2人死亡和1人重伤，尽管有人员伤亡，但考虑到可能存在其他更严重的事故类型，这起事故被列为一般A类事故。

解析：落轮作业时造成2人死亡1人重伤，被列为"一般A类"事故。答案选择C。 解析：根据题干描述，事故造成了2人死亡和1人重伤。在安全事故分类中，一般会将造成人员伤亡的事故划分为不同的等级。根据一般的分类标准，当事故造成人员死亡，但不符合重大事故的标准时，被列为"一般A类"事故。因此，选项C是正确答案。

解析：铁路局所属各部门、单位制订的技术文件都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。答案选择D，《铁路技术管理规程》是针对铁路技术管理制定的规范文件，规定了各项技术管理的要求和规范。因此，各部门、单位制订的技术文件必须符合《铁路技术管理规程》的规定。

解析：万公里才进行一次大修的机车是( )。 答案:C 解析：根据题目中提到的“万公里才进行一次大修”，我们可以推断出这是一个较长的维修间隔。选项A和B中的内燃机车都没有提及具体的维修间隔，因此可以排除。选项C是韶山3型电力机车，它被列为答案，表明它是一种维修间隔较长的机车。