我国旅客列车的列车管规定压为( )。

解析：题目解析：机务段应该每年度对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行分析、总结，针对存在的问题提出解决措施。选择A. 每年度的原因是，一年的时间周期可以为机务段提供足够的时间来观察和评估机车检修工作的情况，并且采取必要的措施进行改进和调整。

解析：曲轴自由端，安装曲轴齿轮和减振器，采用的锥度配合是1:50。答案选项C。这是因为锥度配合是指两个圆锥面的夹角比例，常用于传递旋转运动和承受轴向载荷。在这个情况下，曲轴自由端需要安装曲轴齿轮和减振器，而它们之间的配合采用1:50的锥度。

解析：油压减振器是将机车振动冲击能量转变成( )。 答案: C. 热能 解析: 油压减振器是通过将机车振动冲击能量转变为热能来实现减振的。当机车振动时，油压减振器中的油液在活塞的作用下产生摩擦，将机车振动能量转化为热能，并通过散热方式将其散发出去。其他选项中，机械能、化学能和流体能都不正确，因为油压减振器并不将振动冲击能量转化为这些形式的能量。

解析：题目解析：V240ZJ6型柴油机主轴瓦和连杆瓦采用薄壁钢背锡铝合金瓦。选项C是正确答案。薄壁钢背锡铝合金瓦具有较好的耐磨性和抗疲劳性能，适用于高温高压的工作环境。

解析：题目解析 该题目涉及到受力轴瓦厚度的计算阶梯度，要求找出相邻计算阶梯度不大于的数值。选项A、B、C和D分别表示0.01mm、0.03mm、0.035mm和0.05mm。根据选项的数值大小，只有选项C的0.035mm满足相邻计算阶梯度不大于的条件。因此，答案为C。

解析：题目解析 《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，段机车临修率不应高于段检修率的1/3，否则扣分。 这道题考查的是段机车临修率和段检修率之间的关系。根据规定，段机车临修率不应高于段检修率的1/3，即临修率应该小于检修率的1/3。因此，答案选项B"1/3"是正确的。

解析：题目中提到了落实岗位经济责任制考核制度。岗位经济责任制考核制度一般包括考核内容、考核对象、考核标准和考核时效等方面。选项A表示考核内容，选项B表示考核对象，选项C表示考核标准，选项D表示考核时效。根据题目要求，选项D不应包含在考核制度中。因此，答案选项为D。

解析：我国旅客列车的列车管规定压为( )。A. 550 kPa B. 600 kPa C. 650 kPa D. 500 kPa 答案：B 解析：在这道题中，我们需要确定我国旅客列车的列车管规定压力。根据给定的选项，我们可以看到选项B是600 kPa。根据规定，我国旅客列车的列车管规定压力为600 kPa，因此选项B是正确答案。

解析：机车小、辅修计划，按月编制时，需要提前5天提出。答案选择B，是因为根据题目中的要求，编制小、辅修计划时需要提前5天，其他选项的提前时间不符合要求。