内燃机车传动装置的功用是使柴油机获得需要的( )。

解析：题目解析 这道题描述了东风4型内燃机车是否采用一系弹簧转向架。要判断这个描述是否正确，需要了解东风4型内燃机车的转向架结构。根据题目给出的描述，东风4型内燃机车不采用一系弹簧转向架，这个描述是错误的，因此答案是B.错误。

解析：题目解析 题目要求填写钩舌与钩腕内侧距离在全开位时的数值范围。根据选项A、B、C、D中的数值范围，只有B选项的范围（220~235 mm）能够合理地描述钩舌与钩腕内侧距离在全开位时的量。因此，答案选项B是正确的。

解析：在Φ20 mm的底孔上扩Φ40 mm的孔,则切削深度为( )。 A. 5 mm B. 10 mm C. 15 mm D. 20 mm 答案:B 解析：题目中要求求解扩孔的切削深度。扩孔的切削深度可以通过计算底孔直径与扩孔直径之间的差值得到。给定底孔直径为Φ20 mm，扩孔直径为Φ40 mm。因此，扩孔的切削深度为40 mm - 20 mm = 20 mm。选项B中的切削深度为10 mm，与计算结果不符，因此答案B是错误的。

解析：机车油压减振器工作时，内部油压最高可达( )。答案：D. 4MPa 解析：这道题考察机车油压减振器的内部油压最高可达到多少。油压减振器是一种用于减振和减震的装置，通过调节内部油压来实现减震效果。选项中的0.1MPa、0.4MPa和1MPa都相对较低，不太可能是内部油压的最高值。而选项D的4MPa是一个较高的数值，更符合实际工作中机车油压减振器内部油压的最高范围。

解析：气门座圈与气缸盖座孔通常采用冷缩法装配。答案选D。 解析：气门座圈与气缸盖座孔之间需要紧密配合，以确保气门的密封性和稳定性。冷缩法是一种常用的装配方法，它通过将气门座圈冷却，使其收缩后装入气缸盖座孔中，然后在恢复温度时与气缸盖座孔形成紧密配合。这种方法能够保证装配的准确性和气门的稳定性。

解析：根据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，重点检查对象是"四按、三化"记名修，即C选项。这意味着在机车检修中，对于"四按、三化"（即按规程、按图纸、按说明书、按技术文件要求进行操作，并严格执行标准化作业、流程化作业、信息化作业）的记名修操作是特别重要的。

解析：()调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。( ) 答案:B 解析：题目说的是"调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的"，也就是说调整气门间隙是在气门打开的状态下进行的。然而，事实上，调整气门间隙通常是在气门关闭的状态下进行的。这是因为在调整气门间隙时，需要确保气门关闭时没有压力作用在气门上，以便准确地进行调整。因此，这个说法是错误的，选项 B 正确。

解析：当主轴瓦下瓦更换超过( )时，或更换曲轴时，应严格要求选瓦，测量主轴瓦孔径，组装曲轴。 A.　3块 B.　4块 C.　5块 D.　6块 答案:A 解析：选项A，3块，是正确答案。根据题目的要求，在更换主轴瓦下瓦超过3块或更换曲轴时，需要严格要求选用适合的瓦，同时需要测量主轴瓦的孔径，并进行曲轴的组装。这个题目强调了在更换关键部件时的质量控制要求。