()当柴油机冷却水温达到74~82℃时,温度控制阀开度逐渐减小,处于部分或全部关闭状态。

这是一道关于内燃机车柴油机冷却系统工作原理的判断题。我们需要分析题目中的描述，并结合内燃机车冷却系统的实际工作原理来确定答案。

首先，理解题目中的关键信息：当柴油机冷却水温达到74~82℃时，温度控制阀的开度逐渐减小，并可能处于部分或全部关闭状态。

接下来，我们分析这个描述与内燃机车冷却系统实际工作原理的符合性：

在内燃机车的冷却系统中，温度控制阀（也称为节温器）的主要作用是调节冷却水的循环路径，以控制发动机的温度。
当冷却水温较低时，温度控制阀通常处于关闭或较小开度状态，以减少冷却水通过散热器的流量，帮助发动机快速升温。
当冷却水温升高到设定值时（这个设定值可能因机型而异，但通常远高于74~82℃），温度控制阀会逐渐打开，允许更多的冷却水通过散热器进行散热，以防止发动机过热。

现在，我们对比题目中的描述：

题目中说当冷却水温达到74~82℃时，温度控制阀的开度逐渐减小，这与实际工作原理不符。在实际中，这个温度范围内，随着水温的升高，温度控制阀的开度应该是逐渐增大的，以允许更多的冷却水通过散热器进行散热。

因此，我们可以判断题目中的描述是错误的。

综上所述，答案是B（错误）。这是因为题目中描述的温度控制阀开度变化与内燃机车冷却系统的实际工作原理不符。