气缸盖底面气阀座孔和喷油座孔之间所产生的裂纹,多半是由于()所造成的。

解析这道题目时，我们首先要了解气缸盖的工作环境及其可能遭受的应力情况。气缸盖是内燃机车中承受高温、高压和机械应力的重要部件。现在，我们逐一分析各个选项：

A. 疲劳：疲劳通常指材料在长时间反复或周期性应力作用下，性能逐渐退化并最终导致断裂的现象。然而，在此题中，特别提到了“气阀座孔和喷油座孔之间所产生的裂纹”，这更可能与局部的高温和急剧温度变化有关，而非单纯的长时间疲劳。

B. 交变载荷：交变载荷确实会导致材料疲劳，但在此情境中，它并不直接解释为何裂纹会特别出现在气阀座孔和喷油座孔之间。交变载荷是疲劳的一个原因，但不是这个特定裂纹的直接原因。

C. 热轧：热轧是一种加工方法，与气缸盖在使用过程中产生的裂纹无关。热轧通常用于制造过程中的金属加工，而不是解释使用中的气缸盖为何会产生裂纹。

D. 热疲劳：热疲劳是由于材料在温度变化过程中，由于不同部位热胀冷缩的不一致性，以及材料内部可能存在的缺陷，导致局部应力集中和裂纹的产生。气缸盖在工作过程中，会经历急剧的温度变化（如燃烧室的高温与外部环境的温差），这种温度变化正是导致热疲劳裂纹的主要原因。特别地，气阀座孔和喷油座孔区域由于与高温燃气直接接触，温度变化尤为剧烈，因此更容易产生热疲劳裂纹。

综上所述，气缸盖底面气阀座孔和喷油座孔之间所产生的裂纹，多半是由于热疲劳所造成的。因此，正确答案是D。