东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为()。

这道题目考查的是对内燃机车柴油机气缸盖排气门杆与气门导管径向间隙的理解。气门杆与导管之间的径向间隙是一个重要的参数，它影响着气门的工作状态以及发动机的性能。如果间隙过小，会导致气门在高温高压环境下卡死；如果间隙过大，则会增加气门关闭时的冲击力，并可能导致漏气。

选项解析如下：

A. 上0.01mm, 下0.015mm：这个间隙太小，可能导致气门在工作时无法自由移动，容易造成卡滞。
B. 上0.015mm, 下0.025mm：这个间隙仍然偏小，对于长时间运行的内燃机来说可能不够。
C. 上0.2mm, 下0.3mm：这个选项提供的间隙比较合理，能够保证气门有足够的活动空间，同时不会因为间隙过大而产生不必要的磨损或漏气。
D. 上0.025mm, 下0.035mm：虽然比A和B大，但相比C来说还是偏小，尤其是在长期运行和高温条件下可能不足以防止气门卡滞。

正确答案是C，即上0.2mm, 下0.3mm，因为这个间隙范围可以确保气门在正常工作温度下能够自由运动，并且能够在磨损后有一定的补偿余地，同时也避免了由于间隙过大造成的冲击和气密性下降的问题。这个数值通常是在长期实践和理论计算的基础上确定下来的维修限度标准。