电荷有规则的运动称为()。

解析：这道题的答案是D：“低压试验、高压试验、试运均”。

解析如下：

在电力机车的中修过程中，为了确保机车修复后的性能和安全性，需要进行一系列的试验和检查。这些试验涵盖了从低压到高压，再到实际运行的各个环节，以全面评估机车的状态。

A选项“低压试验”：这是机车检修后的一个基础试验，用于检查机车的低压电路系统是否正常工作，但仅通过低压试验并不能完全确保机车的整体性能。

B选项“高压试验”：高压试验进一步验证了机车的高压电路系统，包括牵引电机等关键部件的性能，但同样不能代表机车在实际运行中的表现。

C选项“试运”：试运是机车在实际线路上进行的运行测试，能够更直观地反映机车的运行状态和性能，但缺乏低压和高压试验的全面性。

D选项“低压试验、高压试验、试运均”：这个选项包含了从低压到高压的电路系统检查，以及实际运行的测试，能够全面评估机车的性能和安全性。只有这三个环节都顺利通过，才能确保机车中修后真正达到了“一次成功”的标准。

因此，正确答案是D选项，即低压试验、高压试验、试运均成功，方可算“一次成功”。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-a180-c009-1e6646357f0c.html

点击查看答案

解析：这道题考查的是电学中的基本概念。电流是在电路中流动的电荷，而电流需要一个可以流通的路径。

A. 电源：这是提供电能的装置，不是电流流过的路径。
B. 电压：这是电场力做的功与电荷的比值，是使电流流动的原因之一，而不是电流流过的路径。
C. 电阻：这是对电流流动产生阻碍作用的元件，虽然电流会通过电阻，但它并不是完整的电流路径。
D. 电路：这是指由电源、用电器、开关以及导线等组成的闭合回路，电流正是在这个闭合回路中流动。

因此，正确的答案是D. 电路，因为只有电路才能描述电流流过的完整路径。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-a180-c009-1e6646357f0d.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是电器温升的定义及其相关概念。我们来逐一分析各个选项，并解释为何选择A作为正确答案。

A. 周围介质：温升是指发热物体的温度与其周围介质的温度之差。在电器设备中，发热体（如电阻、线圈等）在工作时会产生热量，导致其温度升高。而“周围介质”通常指的是与发热体直接接触或紧邻的空气、油或其他流体介质。这些介质的温度是发热体热量传递的主要接受者，也是评估发热体温度是否过高、是否需要散热的重要依据。因此，这个选项与温升的定义高度吻合。

B. 环境：虽然环境温度对发热体的温度有一定影响，但“环境”一词过于宽泛，可能包括远离发热体的区域，而这些区域的温度与发热体的温升关系不大。因此，这个选项不够精确。

C. 绝对：“绝对”一词在此上下文中没有明确的物理意义与温升相关联。绝对温度是热力学中的一个概念，与温升（即相对温度差）不是同一概念。因此，这个选项不正确。

D. 常态：“常态”一词同样模糊，没有明确的物理定义与温升相对应。它可能指的是某种标准或平均状态，但并不直接反映发热体与其周围介质的温度差。因此，这个选项也不正确。

综上所述，正确答案是A，即电器的温升是发热物体的温度与其周围介质温度之差。这个定义准确地描述了温升的物理意义和测量方式。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-a180-c009-1e6646357f0e.html

点击查看答案

解析：电桥是一种精确测量电阻的仪器，它的工作原理基于比较已知电阻值与未知电阻值来确定未知电阻的大小。电桥通常由四个臂组成，其中三个臂的电阻是已知的，第四个臂的电阻是未知的。通过调整已知电阻直到电桥达到平衡状态（即电桥的对角线之间没有电流流动），可以非常准确地测量未知电阻的值。

对于选项解析如下：

A. 电阻：这是正确答案。电桥主要用于测量电阻。
B. 电压：电桥不是用来直接测量电压的，尽管在测量过程中会涉及电源提供工作电压。
C. 电流：电桥的设计并不是为了测量电流，而是利用电流的变化来指示电阻是否平衡。
D. 绝缘电阻：虽然有一些特殊的电桥可以用来测量绝缘电阻，但这通常是指高压下的绝缘性能测试，并不是电桥的主要用途。

因此，最合适的答案是A，即电桥是用于测量电阻的仪表。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-a180-c009-1e6646357f0f.html

点击查看答案

解析：这道题考察的是电学中的基本概念。我们来逐一分析各个选项：

A. 电流：电流是电荷的定向移动形成的，它描述了单位时间内通过导体横截面的电荷量。与题目中提到的“电位差”无直接关联，因此A选项错误。

B. 电压：电压，也称为电位差或电势差，是电场中两点间电势的差值。它表示电场力将单位正电荷从一点移动到另一点所做的功。这正是题目中“电位差”所指的概念，因此B选项正确。

C. 电阻：电阻是导体对电流的阻碍作用，它的大小与导体的材料、长度、横截面积和温度有关。电阻与电位差是两个不同的物理量，所以C选项错误。

D. 电感：电感是描述电路性质的物理量，当电流在导线中流动时，会在导线周围产生一定的电磁场，而这个电磁场又会对导线中的电流产生一定的作用。电感与电位差没有直接关系，因此D选项错误。

综上所述，正确答案是B，即电位差称为电压。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-a180-c009-1e6646357f10.html

点击查看答案

解析：东风11型机车是一款由中国制造的客运内燃机车，其柴油机采用的是V形气缸布置方式，因此正确答案是C选项，即“V形”。

解析各个选项如下：

A. 单列立式 - 这种布局指的是所有气缸都垂直于地面排列成一列，常见于小型发动机或某些大型固定式发动机。东风11型机车的柴油机并非这种结构。

B. 对置活塞式 - 这种布局通常是指两个或多个活塞在曲轴的相对侧面对置运行，通常用于二冲程发动机中，而东风11型机车使用的是四冲程柴油机，并非此形式。

C. V形 - V形布局意味着气缸分成两排，彼此之间形成一个角度（通常是V字形），这样可以使得发动机更加紧凑且重心更低。这是高速大功率柴油机常见的设计，东风11型机车的柴油机正是采用了这种设计。

D. 星形 - 星形布局指的是所有气缸围绕着发动机中心以辐射状排列，通常用于航空发动机或一些特定应用场合，而不是铁路机车用柴油机。

因此，根据东风11型机车的设计特点，正确答案是C，V形。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-a568-c009-1e6646357f00.html

点击查看答案

解析：这道题考察的是对东风11型机车柴油机进气门阀座面角这一具体技术参数的掌握。

解析各个选项：

A. 15°：这个角度在柴油机气门设计中并不常见，特别是作为进气门阀座面角，因为它可能无法提供足够的密封性和耐久性。

B. 30°：在柴油机中，特别是东风11型机车柴油机，进气门阀座面角通常采用30°的设计。这个角度有助于确保气门与阀座之间的良好密封，同时考虑到材料的磨损和气门的工作条件。

C. 45°：虽然在一些特殊应用或设计中可能会看到这样的角度，但东风11型机车柴油机的进气门阀座面角并非45°。

D. 60°：这个角度对于进气门阀座来说通常过大，不利于形成紧密的密封，因此在柴油机设计中不常见。

综上所述，根据东风11型机车柴油机的设计规范和实际使用情况，进气门阀座面角应为30°，以确保气门与阀座之间的密封性和耐久性。因此，正确答案是B. 30°。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-a568-c009-1e6646357f01.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是对内燃机车柴油机气门结构的理解。排气门阀座面角是指排气门与气缸盖或气门座圈接触部分的角度，这个角度的设计对于保证气门密封性和散热性非常重要。

选项解析如下：

A. 15°：这个角度比较小，在实际应用中不太常见，因为它可能无法提供足够的密封性或强度。
B. 30°：这是一个常见的气门座面角，但显然不是本题正确答案。
C. 45°：这是柴油机排气门设计中一个非常标准的角度，它能较好地平衡密封性和散热性。
D. 60°：这个角度较大，虽然可以提高气门的强度，但在实际应用中不如45°普遍。

正确答案是C（45°），因为45°是一个广泛应用于柴油机排气门的标准角度，能够提供良好的密封性能，并且有利于热量的散发，同时也有利于气门的耐用性。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-a568-c009-1e6646357f02.html

点击查看答案

解析：这是一道关于内燃机车柴油机气缸套内径的识别问题。我们需要根据内燃机车柴油机的规格来确定其气缸套的内径。

首先，我们逐一分析选项：

A. 280mm：这个选项给出了一个具体的毫米级数值，与内燃机车柴油机气缸套内径的常见规格相符。

B. 240mm：虽然这也是一个毫米级数值，但在东风11型机车柴油机的实际规格中，这个内径值并不常见或正确。

C. 280m：这个选项的数值单位明显错误，因为气缸套内径不可能以米为单位，且数值过大，不符合实际情况。

D. 240m：同样，这个选项的数值单位错误，且数值过大，与内燃机车柴油机的气缸套内径完全不符。

接下来，我们根据题目背景知识来判断。东风11型机车是我国自主研发的一种高速客运内燃机车，其柴油机的设计和规格都是基于高速、高效、可靠的原则。在这样的背景下，气缸套的内径会是一个精确且合理的毫米级数值。

因此，结合上述分析，我们可以确定东风11型机车柴油机的气缸套内径原形为280mm，即选项A是正确的。这个答案既符合内燃机车柴油机的常规设计规格，也排除了单位错误和数值不合理的选项。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-a568-c009-1e6646357f03.html

点击查看答案

解析：这道题考察的是对内燃机车柴油机气缸套磨损限度的理解。气缸套内孔的圆柱度是一个重要的几何参数，它直接影响到活塞与气缸壁之间的配合间隙，进而影响发动机的工作效率和寿命。

选项A（0.05mm）：这是一个相对较小的数值，可能表示非常轻微的磨损或变形程度，对于新的或维护得非常好的设备来说可能是可以接受的极限值，但对于老旧或使用了一段时间的设备来说，这个值可能太小了。
选项B（0.08mm）：同样是一个较小的数值，比0.05mm略大一些，但仍可能不足以作为磨损限度标准。
选项C（0.1mm）：这是题目中的正确答案，表示允许的最大圆柱度误差。一般来说，当气缸套内孔圆柱度超过这一限度时，就表明气缸已经磨损严重，需要进行维修或者更换。
选项D（0.15mm）：虽然这个数值也表示磨损，但它比0.1mm更大，如果以这个值作为限度，则可能导致发动机性能下降，甚至引发故障。

因此，根据行业标准和实际应用经验，选择C（0.1mm）作为东风11型机车柴油机气缸套内孔圆柱度的限度是合理的。这表明，当检测到气缸套内孔圆柱度超过0.1mm时，需要采取措施来修复或更换气缸套，以保证机车的安全运行和性能。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-a568-c009-1e6646357f04.html

点击查看答案