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车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以北京时间为准，有关人员每周一进行一次时钟校对。

A、正确

B、错误

答案：A

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岔线道岔加锁装置和道岔表示器（含灯泡更换）由产权单位负责管理和维护。

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预告信号机以显示红色灯光为定位。

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调度命令日期的划分，以18：00为界。

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双线车站站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位置为定位。

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制动作业要根据、（）、气候条件等情况，监视车组走行，正确调速，保证溜放车组间隔距离。

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摘软管工作现场的做法是“( ) 三摘软管，四提钩”

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双向自动闭塞，当监督区间表示灯()时，可用正常办理方式改变运行方向。

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车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。

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有关天气恶劣行车及恢复正常的调度命令，车站值班员不可以使用具备良好通信记录装置的列车无线调度通信设备向司机转达。

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遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机的显示，发出旅客列车时，可由车站值班员（助理值班员）使用列车无线调度通信设备通知司机发车。

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车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以北京时间为准，有关人员每周一进行一次时钟校对。

A、正确

B、错误

答案：A

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岔线道岔加锁装置和道岔表示器（含灯泡更换）由产权单位负责管理和维护。

A. 正确

B. 错误

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预告信号机以显示红色灯光为定位。

A. 正确

B. 错误

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调度命令日期的划分，以18：00为界。

A. 正确

B. 错误

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双线车站站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位置为定位。

A. 正线

B. 到发线

C. 货物线

D. 岔线

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制动作业要根据、（）、气候条件等情况，监视车组走行，正确调速，保证溜放车组间隔距离。

A. 溜放车组

B. 空重

C. 距离

D. 停留车位置

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摘软管工作现场的做法是“( ) 三摘软管，四提钩”

A. 一关前

B. 二关后

C. 左

D. 右

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双向自动闭塞，当监督区间表示灯()时，可用正常办理方式改变运行方向。

A. 亮红灯

B. 亮黄灯

C. 亮绿灯

D. 灭灯

点击查看答案

车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

有关天气恶劣行车及恢复正常的调度命令，车站值班员不可以使用具备良好通信记录装置的列车无线调度通信设备向司机转达。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机的显示，发出旅客列车时，可由车站值班员（助理值班员）使用列车无线调度通信设备通知司机发车。

A. 正确

B. 错误

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