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超长列车尾部停于进站信号机外方时，禁止办理区间开通手续。

A、正确

B、错误

答案：A

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到发线是指供列车（）使用的线路。

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列车调度员不得以同一个调度命令准许车站使用闭塞机故障按钮和计轴复零按钮复原闭塞设备。

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()是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。

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以下须使用调度命令发车的情况为（）。

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集中联锁的车站，机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应通知司机并显示动车信号。

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9号交分道岔侧向允许通过速度为()。

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旅客列车编组中，加挂客车的供风型式与原列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部且满足折角需求。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

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运行过程中：系指铁路机车车辆运行的全过程，也包括在其运行中的停车状态。

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当调度电话不通时，向封锁区间开行救援列车或挂取区间遗留车列可凭车站值班员的命令为行车凭证。

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当进路上的有关道岔开通位置不对或()信号机未关闭时，该信号机不能开放。

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超长列车尾部停于进站信号机外方时，禁止办理区间开通手续。

A、正确

B、错误

答案：A

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到发线是指供列车（）使用的线路。

A. 到达或出发

B. 编组或解体

C. 取车或送车

D. 装车或卸车

点击查看答案

列车调度员不得以同一个调度命令准许车站使用闭塞机故障按钮和计轴复零按钮复原闭塞设备。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

()是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。

A. 中间站

B. 技术站

C. 编组站

D. 区段站

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以下须使用调度命令发车的情况为（）。

A. 向封锁区间开行救援列车

B. 向封锁区间开行路用列车

C. 挂取区间遗留车辆

D. 单线区间车站各种电话呼唤5分钟无人应答向不应答站发车

点击查看答案

集中联锁的车站，机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应通知司机并显示动车信号。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

9号交分道岔侧向允许通过速度为()。

A. 50km/h

B. 30km/h

C. 45km/h

D. 75km/h

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旅客列车编组中，加挂客车的供风型式与原列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部且满足折角需求。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

A. 正确

B. 错误

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运行过程中：系指铁路机车车辆运行的全过程，也包括在其运行中的停车状态。

A. 正确

B. 错误

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当调度电话不通时，向封锁区间开行救援列车或挂取区间遗留车列可凭车站值班员的命令为行车凭证。

A. 正确

B. 错误

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当进路上的有关道岔开通位置不对或()信号机未关闭时，该信号机不能开放。

A. 进站

B. 出站

C. 调车

D. 敌对

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