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采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，使用密码操作。

A、正确

B、错误

答案：A

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车站应不间断地接发列车，严格按列车编组计划行车。

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双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应()，锁闭进路上的有关道岔。

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在双线区段，铁路闭塞设备宜采用()。

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发车时，对发车信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长停站时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设()。

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半自动闭塞区间超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时，行车凭证为调度命令。

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计算机联锁车站在办理旅客列车（重点列车）接发、封锁区间（股道）、道岔、出站（跟踪）调车等事项时，应对相应的（）设置加封标记。

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占用线：系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。

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车挡表示器设置在线路终端的车挡上，夜间显示一个()灯光。

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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂二条、一条黑斜线。

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采用引导进路锁闭方式开放引导信号前，必须人工确认接车线路空闲。

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采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，使用密码操作。

A、正确

B、错误

答案：A

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车站应不间断地接发列车，严格按列车编组计划行车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应()，锁闭进路上的有关道岔。

A. 开放调车信号

B. 开放引导信号

C. 按下道岔按钮

D. 拉出道岔按钮

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在双线区段，铁路闭塞设备宜采用()。

A. 路签闭塞

B. 半自动闭塞

C. 自动闭塞

D. 电话闭塞

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发车时，对发车信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长停站时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设()。

A. 进路表示器

B. 发车表示器

C. 道岔表示器

D. 发车线路表示器

点击查看答案

半自动闭塞区间超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时，行车凭证为调度命令。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

计算机联锁车站在办理旅客列车（重点列车）接发、封锁区间（股道）、道岔、出站（跟踪）调车等事项时，应对相应的（）设置加封标记。

A. 列车按钮

B. 调车按钮

C. 道岔按钮

点击查看答案

占用线：系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，夜间显示一个()灯光。

A. 紫色

B. 月白色

C. 红色

D. 黄色

点击查看答案

四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂二条、一条黑斜线。

A. 三、一

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采用引导进路锁闭方式开放引导信号前，必须人工确认接车线路空闲。

A. 正确

B. 错误

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