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列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。

A、正确

B、错误

答案：A

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进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，在接车线末端无隔开设备的延续进路上调车作业属于影响列车进路的调车作业。

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格尔木机务段格尔木救援车间共设：格尔木救援列车、沱沱河救援列车、那曲救援列车、拉萨西救援列车。

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进站信号机内方第一轨道电路区段故障的情况下采用引导总锁闭方式接车，引导信号开放后无须断续点击引导按钮。

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必须在分路不良的线路上停留车辆时，须在控制台上对线路两端列车按钮做好揭挂（标记）。

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同一咽喉可以办理两条进路的人工解锁。

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电话记录号码的编号，双线区间（含双线该单线行车或反方向行车），使用上行线时为双号，从2号起顺序编号；使用下行线时为单号，从1号起顺序编号。

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机车走行线和机待线属于（）。

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车站道岔编号时，（）上的道岔应该连续编号。

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引导信号的显示距离正常情况下不得小于()。

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列车编组中，通过台有铁风挡的客车不得与装用（）型车钩的铁路货车或HXD1C机车直接连挂。

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列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。

A、正确

B、错误

答案：A

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进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，在接车线末端无隔开设备的延续进路上调车作业属于影响列车进路的调车作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

格尔木机务段格尔木救援车间共设：格尔木救援列车、沱沱河救援列车、那曲救援列车、拉萨西救援列车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

进站信号机内方第一轨道电路区段故障的情况下采用引导总锁闭方式接车，引导信号开放后无须断续点击引导按钮。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

必须在分路不良的线路上停留车辆时，须在控制台上对线路两端列车按钮做好揭挂（标记）。

A. 正确

B. 错误

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同一咽喉可以办理两条进路的人工解锁。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

电话记录号码的编号，双线区间（含双线该单线行车或反方向行车），使用上行线时为双号，从2号起顺序编号；使用下行线时为单号，从1号起顺序编号。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

机车走行线和机待线属于（）。

A. 站线

B. 岔线

C. 特别用途线

D. 站内指定用途的其他线路

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车站道岔编号时，（）上的道岔应该连续编号。

A. 正线

B. 到发线

C. 调车线

D. 渡线

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引导信号的显示距离正常情况下不得小于()。

A. 200m

B. 400m

C. 600m

D. 800m

点击查看答案

列车编组中，通过台有铁风挡的客车不得与装用（）型车钩的铁路货车或HXD1C机车直接连挂。

A. 10

B. 12

C. 13

D. 16、17

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