遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间()的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

客车列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知运转车长按规定核对风压，维持运行。

不具备使用客列尾条件的旅客列车原则上不准安排上线运行，遇特殊情况确需开行不具备客车列尾装置使用条件的管内临时旅客列车时，在开行文电中明确。

列车需在途中车站停运、合并，遇当日无恢复运行计划时，按规定回送列尾。停运列车恢复运行（包括列车在中间站始发时），应纳入日（班）计划，对需使用列尾主机的列车，按规定组织向发车站回送列尾。

集团公司管内各区段运行的列车应安装列尾装置；单机挂检测车，不挂列尾（格拉段以非单机车次时除外）。

到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时，可由本务机车担当一钩转线作业，不需发布调度命令。

单线区段原则上不准对开超长列车，但有条件又不因超长列车会车影响运行秩序时除外。

附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，客车车门必须关闭运行；不具备供电条件时，在列车运行途中，客车车门可处于开启状态用于通风，其中塞拉门及邮政车、行李车拉门开启的缝隙不得大于150mm。车门开启时，须可靠固定，不得摆动。

停放在中间站的客车体需回送时，列车调度员应提前通知车辆段派人进行技术检查，检查作业完毕后报告列车调度员，方准挂运，未经技术检查不得挂运。

列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。

在行车组织中列车调度员应密切注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题。