Ⅰ级铁路内燃牵引地段,限制坡度最大值一般情况下为().(1.0分)

在温度较大的地区和特大桥梁上,为了消除和减少钢轨温度力对钢轨伸缩的影响,采用( )无缝线路.

跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过( )时,必须做好放散或调整.

无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求.

普通无缝线路每段应设位移观测桩( )对,固定区较长时,可适当增加对数(其中固定区中间点1对,伸缩区始、终点各1对,其余设置在固定区).

低温铺设无缝线路时,为提高( ),采用钢轨张拉锁定.

理论上讲无缝线路的轨条长度可以( ).

跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽( )mm.

无缝线路夏季轨向严重不良,碎弯多,应采取( )进行整治.

无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过( )时,必须做好放散或调整.

在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温( ).