无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗严重需更换时,应直接进行( ).

　临时处理

　永久处理

　打磨

　焊接

正确答案：B

解析：

选项B - 永久处理这道题涉及到无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨的重伤和磨耗严重需更换的情况。在这种情况下，应当进行永久处理，也就是直接更换受损的部件。临时处理可能无法解决问题的根源，而焊接或打磨也只是暂时修复措施。因此，选项B - 永久处理是正确的答案。

允许速度vmax>160km/h时,钢轨低头超过()时为重伤.(1.0分)

Ⅲ型混凝土轨枕的轨下有效截面高度为().(1.0分)

更换新道岔验收水平时,一是导曲线内股钢轨高度()外股钢轨高度,二是应符合作业验收标准.(1.0分)

淬火层硬度,抗拉强度大于或等于785MPa的钢轨,布氏硬度应为().(1.0分)

在一般铁路上,由于客、货混跑,轴重大、密度高,钢轨伤损比较突出,而随着轨道结构的强化和钢轨重型化,钢轨的伤损越来越集中于钢轨的().(1.0分)

()是表征轨道承受荷载情况的重要指标,也是线路运营繁忙程度的主要标志.(1.0分)

()上可以设置竖曲线.(1.0分)

Ⅱ级铁路内燃牵引地段,限制坡度最大值困难情况下为().(1.0分)

Ⅰ级铁路内燃牵引地段,限制坡度最大值一般情况下为().(1.0分)

Ⅱ级铁路电力牵引地段,限制坡度最大值困难情况下为().(1.0分)