道岔拨道作业,允许速度200km/h>Vmax>160km/h,高低、水平容许误差在不超过( ).

波浪型磨耗,用1米钢直尺工作边放在钢轨顶面,在峰谷处加垫()测量.

采用()应力放散方法放散较彻底,均匀性好,可以较准确的确定锁定轨温.

某段无缝线路全长为1000m,原锁定轨温为17℃,设计要求为27℃,放散量为().

某段无缝线路长1000m,18℃锁定,顺向爬行量30mm(在长轨端处测量)实际锁定轨温().

某无缝线路长钢轨长为3600m,原锁定轨温为13℃,计划放散轨温为23℃,放散量为().

因处理()或施工改变了无缝线路原锁定轨温时,必须做好放散或调整.

无缝线路应力放散封锁施工,开通后第一列限速()

跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过()时,必须做好放散或调整.

无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过()时,必须做好放散或调整.

通过测试,发现无缝线路温度力分布()时,必须进行放散或调整.