跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过()时,必须做好放散或调整.

这道题目考察的是无缝线路在实际应用中对温度变化的适应性要求。无缝线路是一种将多段钢轨焊接成连续长轨的技术，目的是减少列车运行时的震动和噪音，提高行车平稳性和安全性。然而，由于钢材具有热胀冷缩的特性，因此无缝线路需要考虑温度变化对其稳定性的影响。 题目中的“锁定温差”指的是两相邻单元轨条（即两段被焊接在一起的钢轨）之间，在铺设时所处环境温度与当前实际温度之间的差异。如果这个差异超过了某个特定值，则意味着钢轨可能因为温度变化而产生过大的应力，从而影响到轨道的安全使用。为了保证线路的安全稳定，当两相邻单元轨条之间的锁定温差超过一定范围时，就需要采取措施来释放或调整这种由温度引起的内应力，比如通过放散（让钢轨自由伸缩以释放内部应力）或者调整（重新设置锁定状态下的温度基准点）等方式来进行处理。 根据铁路工程标准及实践经验，通常认为当两相邻单元轨条之间的锁定温差超过5℃时，就达到了需要进行上述操作的标准。这是因为超过这一阈值后，钢轨内部积累的应力可能会导致轨道变形甚至断裂的风险增加，进而威胁到列车运行安全。因此，正确答案是5℃。 简单来说，就像我们平时看到的铁轨，在夏天太阳直射下会变长（膨胀），冬天寒冷时又会缩短（收缩）。如果两条连接起来的铁轨在安装时一个是在非常热的时候装上去的，另一个则是在很冷的情况下装上的，那么随着季节变换，它们之间就会因为长度变化不一致而产生很大的拉力或压力，如果不及时调整，就可能导致铁轨损坏。所以规定了这样一个5℃的安全界限，一旦超过就需要做相应处理。