非机械化驼峰向难行线解散难行车应( ).

**解析：** 在非机械化驼峰作业中，车辆的溜放主要依靠重力势能转化为动能。因此，推峰速度的控制需要根据“车组性质”（难行车或易行车）和“线路条件”（难行线或易行线）进行综合判断，以确保车辆能顺利到达指定位置并安全连挂。 1. **难行车的特点**：难行车通常指阻力较大、走行性能较差的车辆（如空车、大型车或轴承阻力大的车辆）。这类车辆在溜放过程中能量损失快，容易中途停车或速度过低。 2. **难行线的特点**：难行线通常指线路坡度较缓、曲线半径小、道岔多或存在其他增加运行阻力的因素的线路。车辆在此类线路上溜放时，受到的阻力较大，减速明显。 3. **综合判断**：当向**难行线**解散**难行车**时，属于“双难”情况（车难行、线难行）。为了克服较大的运行阻力，保证车辆能够溜放到预定地点并与停留车安全连挂，必须给予车辆足够的初始动能。因此，需要提高推峰速度，即采取**加速推峰**的方式。 **选项分析：** * **A. 加速推峰**：正确。针对难行车和难行线，需增加初速度以补偿阻力消耗。 * **B. 定速推峰**：错误。定速通常用于一般情况或易行车走易行线等阻力较小的场景，无法保证难行车在难行线上的溜放距离。 * **C. 减速推峰**：错误。减速适用于易行车走易行线，或者为了防止速度过高导致撞击过猛的情况。若对难行车/难行线减速，车辆极易中途停车（“途停”），造成作业事故。 * **D. 推送过峰**：错误。这是指将车辆推过峰顶的操作动作，而非针对特定车组和线路的速度控制策略。 故正确答案为 **A**。