中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定.

非机械化驼峰向难行线解散难行车应( ).

驼峰是利用车辆本身的( ),并辅以机车的推力,主要用于分解车列的一种调车设备.

产生“钓鱼”的原因,主要是( ).

提钩工作一般采用( )的作业方法.

驼峰解散车列时,当提钩人员错过提钩时即提不开钩时,首先报告( ).

转场( )及以上必须连结软管.

在超过2.5‰的线路上调车时,( )必须连结制动软管的数量由车站和机务段共同的确定.

转场或在超过2.5‰坡度的线路上)调车时,10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量,( )及以上必须连结软管的数量,由车站和机务段根据具体情况共同确定,并纳入《站细》.

摘车时,应严格按( )、四提钩的程序进行.

挂车时,没有连挂妥当,不得().