连续溜放时,第一钩应实行要道还道制度(集中联锁设备除外),从第二钩起,按( )的要求扳动道岔.

**解析：** 在铁路调车作业中，连续溜放是一种高效的作业方式。为了确保作业安全与效率，对道岔的扳动有明确的规定： 1. **第一钩的安全确认**：连续溜放时，第一钩车列进入道岔区前，必须确认进路正确。因此，规定第一钩应实行“要道还道”制度（即调车人员向扳道员要道，扳道员确认进路正确后还道），但在配备集中联锁设备的车站，由于道岔由信号楼集中控制且具备联锁关系，通常通过信号显示来确认进路，故除外。 2. **后续钩数的执行依据**：从第二钩开始，为了提高溜放效率，不再每一钩都进行口头要道还道，而是严格按照预先编制好的**调车作业通知单**（又称调车计划单）上的计划要求进行扳道。调车作业通知单上详细列明了每一钩车的去向、经由道岔及停留位置，扳道员或信号操作员需据此操作。 **选项分析：** * A、B、C 均为调车作业人员角色，他们执行作业的依据是计划，而非直接作为扳动道岔的指令来源（尤其是在连续作业的标准化流程中，依据的是书面或电子化的计划单）。 * D **调车作业通知单**是调车作业的法定依据和计划源头，规定了每一钩的具体路径，因此是从第二钩起扳动道岔的直接要求来源。 故正确答案为 **D**。