某站调车线为非集中设备,其有效长为()的距离.

车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算.

联锁设备是为了保证行车和调车安全,提高通过能力,控制道岔与信号之间及信号机与信号机之间相互制约关系的设备.

自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定,并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求.

车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算.

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车

关门车是关闭了车辆折角塞门停止空气制动机作用的车辆.

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%.

列车下坡道制动限速随下坡道千分数的增加而递减,坡道每增加1‰,限速减少1 km/h左右.

快运货物班列车辆和货车以外的其他车辆,在列车主管压力为500 kPa时的闸瓦压力,按600 kPa时的闸瓦压力的1:1.15换算.

填制货票免费回送货主的货车用具和加固材料的整车卸车不统计卸车数.