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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备一昼夜能够(解体和编组)的货物列车数或车数。

答案:A

解析:车站改编能力是指在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备一昼夜能够处理的货物列车数或车数。这包括解体和编组的过程。因此,题目中描述的车站改编能力是正确的。

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铁鞋鞋尖宽度()轨面宽度时禁止使用。
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股道号码信号昼间——左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45°角,为()。
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调车领导人与()必须亲自交接计划。
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调车手信号的减速信号,昼间——()的绿色信号旗下压数次:夜间——绿色灯光下压数次。
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()不属于影响接发列车进路的调车作业。
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单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以()辆为限;超过12‰的区段,由铁路局规定。
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驼峰分解一个车列后,机车下峰为下批分解车列打好基础的作业,称()作业。
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备用车是指为了保证完成()紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货
车。
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调车场内设有编发线时,列车出发作业可在编发线上办理,并直接发车,无需经过转场作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-4132-e770-c0f5-18fb755e8802.html
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事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-400d-0128-c0f5-18fb755e880c.html
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备一昼夜能够(解体和编组)的货物列车数或车数。

答案:A

解析:车站改编能力是指在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备一昼夜能够处理的货物列车数或车数。这包括解体和编组的过程。因此,题目中描述的车站改编能力是正确的。

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相关题目
铁鞋鞋尖宽度()轨面宽度时禁止使用。

A.  小于

B.  小于等于

C.  超过

D.  等于

解析:铁鞋鞋尖宽度超过轨面宽度时禁止使用,确保安全运行。

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股道号码信号昼间——左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45°角,为()。

A.  七道

B.  八道

C.  九道

D.  十道

解析:股道号码信号白天左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45°角,表示十道。

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调车领导人与()必须亲自交接计划。

A.  司机

B.  调车长

C.  调车指挥人

D.  连结员

解析:调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划,确保调车作业顺利进行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39f-400c-b6f0-c0f5-18fb755e881c.html
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调车手信号的减速信号,昼间——()的绿色信号旗下压数次:夜间——绿色灯光下压数次。

A.  高举

B.  上下晃动

C.  拢起

D.  展开

解析:调车手在发出减速信号时,应该展开绿色信号旗。这是一种标准的信号操作规范。

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()不属于影响接发列车进路的调车作业。

A.  占用或穿越接发列车进路的调车作业。

B.  接发超限列车进路的线路,当线路间距不足5000mm时,邻线上的调车作业。

C.  接发非超限列车进路的线路,当线间距不足5000mm时,邻线上调动装载超限货物的车辆的作业。

D.  接发旅客列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,不向能进入接发列车进路的方向调车。

解析:选项D规定了在接发旅客列车时,不能向能进入接发列车进路的方向调车,这是为了确保安全,避免发生事故。

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单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以()辆为限;超过12‰的区段,由铁路局规定。

A. 15

B. 10

C. 8

D. 5

解析:根据题目描述,线路坡度不超过12‰的区段,单机挂车的辆数限制为10辆;超过12‰的区段则由铁路局规定。因此,正确答案为B.10。

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驼峰分解一个车列后,机车下峰为下批分解车列打好基础的作业,称()作业。

A.  推峰

B.  挂车

C.  溜放

D.  整理

解析:驼峰分解车列后,机车下峰为下批分解车列打好基础的作业称为整理作业。整理作业是指将车厢按照规定的顺序排列,为后续的调车作业提供便利。

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备用车是指为了保证完成()紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货
车。

A.  临时

B.  装车

C.  特殊

D.  军事

解析:备用车是为了保证完成临时紧急任务的需要而储备的技术状态良好的部属空货车。

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调车场内设有编发线时,列车出发作业可在编发线上办理,并直接发车,无需经过转场作业。

解析:编发线是调车场内用于编组列车的专用线路,列车可以在编发线上办理出发作业并直接发车,无需经过转场作业。因此,当调车场内设有编发线时,列车出发作业可以在编发线上办理,直接发车。

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事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任。

A. 正确

B. 错误

解析:事故责任通常分为全责、同等责、次要责、无责,不包括主要责任、重要责任。

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