对于单开道岔标准定位时，时速在160km以下时，线岔投影一般应在岔心轨距（ ）之间。

为使供电臂末端接触网电压不低于电力机车允许的最低工作电压，则要适当提高馈电线电压使之高于25kV，故将变电所牵引侧母线的额定电压定为27.5kV，最高电压定为29kV。

抢修方案由公司供电调度报列车调度同意后实施。

当接触网上下晃动量不超过200mm或水平晃动量不超过150mm时，可采取电力机车限速45Km/h通过晃动区段，并现场观察弓网运行情况。

环境温度较低天气发生雨、雪、雾情况下，要及时撤除馈线自动重合闸功能。

雾天应急预案启动后，要求相关部门所在地都要保证有汽车、轨道车，机具料具状态要保持良好，并全部上车，做好抢修准备。

接触网配合起复故障可不开工作票，但已送电开通后再进行修复时应填写工作票。

行调向故障区段内放入列车前应征得故障抢修负责人同意。

供电调度向作业区段内上、下行任一线停、送电前，均须事先征得故障抢修负责人的同意。

对在抢修过程中可能触及的已停电线索（回流线、供电线、导线）均应接地。

工队每月检查一次抢修材料，清点数量，检查零件状态，检查结果做好记录，发现问题及时督促解决，并作为工队考核作业组管理的一项内容。