到达的集装箱出站后发现集装箱损坏的,()不再承担赔偿责任.

这道题考查的是铁路货物运输中关于集装箱损坏责任划分的规则，主要依据《铁路集装箱运输规则》或相关货运规程。 **解析如下：** 1. **责任划分的基本原则**： 在铁路货物运输中，承运人（铁路方）对货物的责任期间通常是从接收货物时起，至交付货物时止。对于集装箱运输，**“出站”**是一个关键的责任分界点。 2. **具体情形分析**： * **到站（A）**：作为交付地点，如果集装箱在站内、交付前发现损坏，或者在交付过程中发现损坏，到站通常需要参与调查或承担相应责任（视具体情况而定）。但如果收货人已经将集装箱提走并出站，意味着交付过程已经结束。 * **发站（D）**：发站是承运的起点。一旦货物（集装箱）已经安全运抵目的地，并由收货人在到站办理完交付手续、将集装箱提出车站（出站），发站的运输合同义务即已履行完毕。此时发现的损坏，除非能证明是发站装车时的固有隐蔽缺陷且在其他环节无法发现（这种情况极少且举证困难），否则发站不再承担赔偿责任。 * **技术站（B）**：主要负责列车的技术作业，一般不直接面对收货人的交付赔偿问题，其责任通常内部划分。 * **收货人（C）**：收货人是索赔方，不是赔偿责任方（除非损坏是由收货人自身过错造成的，但题目问的是谁“不再承担”赔偿，语境通常指承运人内部或承运人与货主之间的责任终结）。 3. **核心逻辑**： 根据相关规定，集装箱由收货人自提时，**出站后**发现的损坏，铁路方（包括发站、中途站、到站）通常不再承担赔偿责任，因为此时货物已脱离铁路管控，责任转移至收货人。但在选项设置中，题目特意询问的是哪个站点“不再承担”。 更准确的法规依据通常指出：**集装箱出站后，再发现箱损或货损，除能证明属于铁路责任外，铁路不予赔偿。** 而在铁路内部责任划分中，**发站**作为始发端，在货物完好抵达并交付后，其责任早已终结。相比之下，到站是交付站，出站前的最后检查责任在于到站。因此，出站后发现损坏，**发站**肯定是不再承担赔偿责任的（因为它离交付环节最远，且运输过程已结束）。 *注：此类题目在不同版本的规章考试中可能有细微差别，但通用逻辑是：交付完成（出站）后，承运人整体责任终止。若必须在站点中选择，**发站**是最明确不再承担后续责任的主体，因为运输链条已从发站延伸至到站并完成交付。* **结论：** 集装箱出站后，意味着运输合同下的交付环节已完成。此时发现的损坏，原则上由收货人自行负责（除非有证据证明是铁路方之前的过失）。在铁路内部责任体系中，**发站**的责任在货物发出并经由后续环节确认后，特别是在最终交付完成后，不再对出站后的损坏负责。 故正确答案为 **D. 发站**。