A、3—4
B、5—10
C、10—15
D、15—20
答案:B
解析:选答案B(5—10次)。装载机电子秤在使用时应该预热,提升动臂多次,使油压及传感器预热到正常工作温度。选B选项中的“5—10次”是比较合理的预热次数范围,足够使油压和传感器预热到正常工作温度,但又不会过度消耗时间和资源。
A、3—4
B、5—10
C、10—15
D、15—20
答案:B
解析:选答案B(5—10次)。装载机电子秤在使用时应该预热,提升动臂多次,使油压及传感器预热到正常工作温度。选B选项中的“5—10次”是比较合理的预热次数范围,足够使油压和传感器预热到正常工作温度,但又不会过度消耗时间和资源。
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
解析:答案为C 解析:这道题考察的是对大货物吊运的规定。选项A、B、D都是小于6米的长度,所以不符合题意。选项C是大于等于6米的长度,因此符合规定,长大货物应该距离地面6米以上。
A. 押运
B. 签认
C. 检查
D. 交接
解析:题目解析 答案:B 解析:根据题目中提到的“危险货物押运员在途中要严格执行全程押运制度”,可以确定正确答案为“签认”。押运员需要在运输途中认真进行签认操作,确保货物的安全,严禁擅自离岗、脱岗。
A. 加固情况
B. 苦盖质量
C. 使用情况
D. 捆绑质量
解析:题目要求对篷布进行严格检查,放行前需要整理符合要求的车辆。正确答案是C.使用情况。货检站应严格检查篷布的使用情况,确保其符合要求,若篷布使用有问题,需要进行整理后才能放行车辆。
A. 正确
B. 错误
解析:加固货物使用扁钢腰箍一端必须有紧固装置。( )[322010405] A.正确 B.错误 答案:B 解析:答案为错误。题目中描述加固货物使用扁钢腰箍一端必须有紧固装置,但实际情况是扁钢腰箍两端都必须有紧固装置,以确保货物加固牢固。
A. 一百
B. 二百
C. 三百
D. 一千六百
解析:题目询问零担托运的货物每批不得超过多少件。正确答案是C.三百。 零担托运是指将货物拆分成小批次进行运输,每批最多可装载三百件货物。
A. 1.1-1.2
B. 1.2-1.25
C. 1.25-1.3
D. 1.3-1.35
解析:题目解析 整车货位一般为货车面积的1.2-1.25倍(选项B)。这表示整车货位的大小是货车面积的1.2到1.25倍。
A. 泄漏
B. 渗漏
C. 泄漏、渗漏
D. 撒漏、渗漏
解析:题目解析 题目:装有液化气及危险货物罐车的检查重点为是否有()现象,押运人是否符合规定以及在岗情况。 答案:C.泄漏、渗漏 解析:根据题意,液化气及危险货物罐车的检查重点涉及到两个方面。选项A.泄漏和选项B.渗漏分别只涉及到其中一个方面,而选项C.泄漏、渗漏同时涵盖了这两个方面,是唯一符合题意的选项。选项D.撒漏、渗漏不在题目涉及范围内,因此排除。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目要求考生判断给定的说法是否正确。根据题目描述,“按试运方案办理的货物,到站、中途站发现问题时,除按规定处理外,同时向铁路总公司运输局及发送铁路局、发站拍发电报,电报中应记明以下事项:发站、到站、装车单位、承运日期、方案编号、存在的问题、处理情况等。未拍发电报的,追究到站或中途站责任。” 答案选择是A,即正确。因为题目中给出的处理方式与规定一致,对于试运方案办理的货物,在发现问题时确实需要向相应部门发送电报,并在电报中记明相关事项,否则责任将由到站或中途站承担。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:信号是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:该题目是关于信号的定义和行车人员执行的情况。根据题目的陈述,信号是指示列车运行及调车作业的命令,并且行车人员必须严格执行这些信号。这是正确的,因为信号是铁路交通中保障安全运行的重要手段,行车人员必须按照信号规定的指示进行操作,确保列车运行安全。因此,选项 A 正确。
A. 12号
B. 10号
C. 9号
D. 8号
解析:题目解析 题目要求选择在朝鲜进口或过境我国的棚车上,上部门扣应该使用多大号的铁线拧固。正确答案是D选项,即8号。这是因为在实际运输中,使用8号铁线拧固上部门扣能够提供足够的牢固度,确保车门在运输过程中不会意外打开,保障货物的安全。