动态轨道衡又分()完全不同的两种.

**解析：** 动态轨道衡是一种用于在列车运行过程中自动称量货车重量的专用设备。根据秤台结构形式及工作原理的不同，动态轨道衡主要分为**断轨式**和**不断轨式**两种完全不同的类型： 1. **断轨式动态轨道衡**： * 其特点是秤台部分的钢轨与引轨（进出秤台的轨道）之间留有缝隙（即“断轨”）。 * 称重传感器直接支撑秤台，当车轮经过时，通过测量秤台的位移或受力来计算重量。 * 优点是结构相对简单，技术成熟；缺点是存在轨缝，对车辆冲击较大，维护工作量相对较大，且过车速度受限。 2. **不断轨式动态轨道衡**： * 其特点是秤台部分的钢轨与引轨连续焊接或紧密连接，没有明显的缝隙（即“不断轨”）。 * 通常采用特殊的力学结构（如剪切梁、弯曲梁等）将力传递到传感器上，或者使用应变片直接贴在轨腰上进行测量。 * 优点是行车平稳，无冲击，允许过车速度高，维护量小，寿命长；缺点是结构复杂，对安装基础和调试要求较高。 **其他选项分析：** * **B. 轻型和重型**：这是按称量能力或适用车型大致分类，不是动态轨道衡最核心的结构分类方式。 * **C. 货车和客车**：动态轨道衡主要用于货运计量，客车一般不进行此类动态称重运营计量，且这不是设备结构的分类。 * **D. 自动和半自动**：现代动态轨道衡均为全自动操作，不存在半自动的分类，且这属于操作模式而非设备结构类型。 因此，动态轨道衡按结构原理主要分为断轨和不断轨两种。 **正确答案：A**