A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目:集装箱的装箱由承运人负责( )[322010405] A.正确 B.错误 答案:B 解析:这题考察的是集装箱装箱责任的归属。实际上,集装箱的装箱责任通常由货物的发货人负责,而不是承运人。承运人的责任是确保集装箱在运输过程中安全地运送货物,而不是直接负责装箱。因此,答案是“错误”。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目:集装箱的装箱由承运人负责( )[322010405] A.正确 B.错误 答案:B 解析:这题考察的是集装箱装箱责任的归属。实际上,集装箱的装箱责任通常由货物的发货人负责,而不是承运人。承运人的责任是确保集装箱在运输过程中安全地运送货物,而不是直接负责装箱。因此,答案是“错误”。
A. 河沙
B. 料石
C. 碎石
D. 土毛石
解析:废钢铁等废金属材料、( )等不规则货物装车后应使用轮重测定仪等超偏载检测设备进行检测。 选项包括 A.河沙 B.料石 C.碎石 D.土毛石 答案为B. 料石。 这个句子中描述了在装车后需要使用轮重测定仪等设备进行检测的货物类型。目标是检测超偏载情况。在这里,正确的答案是B. 料石,因为该选项是与其他废金属材料类别并列的,表示其为不规则货物的一种。
A. 总公司
B. 铁路局集团公司
C. 主管站段
D. 车站
解析:题目解析 运输需要限速运行的机车、轨道起重机或车辆,及以自有动力行驶的机车,须由(B.铁路局集团公司)承认,并电知有关铁路局。 解析:题目中涉及到运输需要限速运行的机车、轨道起重机或车辆,以及以自有动力行驶的机车。在这种情况下,需要得到铁路局集团公司的承认,并且向有关铁路局发电告知。因此,答案选项为B。
解析:题目解析 题目:货物损失速报由车站主管领导审核签发。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:根据题目所述,货物损失速报由车站主管领导审核签发。这是对货物损失速报处理流程的描述,所以答案为A,即正确。
A. 15日
B. 30日
C. 60日
D. 180日
解析:无法交付货物:从承运人发出领货通知次日起(不能实行领货通知的,从卸车完了的次日起),经过查找,满()(搬家货物满60日)仍无人领取的货物。 答案:B 解析:根据题目,货物无法交付后经过查找,满了一定的时间仍无人领取,所以选项中应该是表示一段时间的。选项 B 中的“30日”表示满30天,符合题意。
A. 信号机
B. 照明灯塔
C. 防护信号
D. 接触网
解析:题目解析 题目指出在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业。接触网是供电的重要设备,为了确保安全,禁止在接触网区域进行作业。因此,正确答案为选项D(接触网)。
A. 货主
B. 有关人员
C. 机械冷藏车乘务员
D. 收货人
解析:使用机械冷藏车装运的易腐货物卸车时,车站货运员应会同机械冷藏车乘务员对卸车作业进行技术指导,发现问题应及时联系收货人共同解决。答案选C。机械冷藏车乘务员是与机械冷藏车相关的专业人员,他们了解该车的特性和运行情况,因此在卸车作业时需要与他们合作并获得技术指导。
A. 轨面
B. 车地板
C. 货物底部支重面
D. 重心高度
解析:装卸货车装车后应由()起测量其中心高度和侧高度。 答案:A 题目解析:题目要求测量装车后的货车其中心高度和侧高度。选项中,选A,即轨面,这意味着测量高度时应该参考货车与轨面的距离。
A. 避难线
B. 安全线
C. 段管线
D. 调车线
解析:题目解析 在铁路货运中,岔线、段管线和正线都是运输线路的一部分。到发线是指列车进入车站或场站的线路,接轨是指列车在车站或场站内与站台或轨道连接。为了确保运输安全,避免发生事故,当列车到达接轨时,应铺设安全线,因此答案为 B. 安全线。
A. 正确
B. 错误
解析:装卸作业,除作业工组(或专人)外,其他人员无权撤除防护信号。( ) 答案:A 题目解析:这道题目强调了在装卸作业中,只有作业工组或专人才有权撤除防护信号。因为在装卸作业现场,防护信号对于安全是至关重要的,如果其他人员也有权撤除防护信号,可能会导致危险发生,所以其他人员无权撤除防护信号是正确的做法。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:绳索长度应适合捆绑加固货物需要,横向下压绳索不准有接头。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:答案为A(正确)。该题目指出绳索在捆绑加固货物时的要求。绳索的长度应该适合具体的货物需要,确保牢固且紧密地固定货物。另外,横向下压绳索不允许有接头,因为接头可能会造成绳索的弱点,导致捆绑不牢固,从而影响运输安全。