计算货物运输费用的程序时,根据( )在“铁路货物运价率表”(附件二)中查出适用的运价率(即基价1和基价2)

这道题考查的是铁路货物运费计算中，如何确定“基价1”和“基价2”这两个关键参数的依据。在铁路货运体系中，不同的运输方式和货物类型对应着不同的查表规则。 **解析如下：** 1. **整车货物（选项 A）**： 整车货物的运价率是根据**货物适用的运价号**来确定的。不同的货物种类（如煤炭、钢铁、粮食等）被划分为不同的运价号，每个运价号对应特定的基价1和基价2。因此，A 选项正确。 2. **零担货物（选项 B）**： 零担货物同样是根据**货物适用的运价号**来查找运价率。虽然零担和整车的计费单位不同（零担通常按10千克或更小单位，整车按吨），但确定费率等级的核心依据依然是运价号。因此，B 选项正确。 3. **集装箱货物（选项 C）**： 集装箱运输的运价率主要取决于**箱型**（如20英尺箱、40英尺箱等）以及是否为标准箱。不同箱型的基价1和基价2是固定的，直接根据箱型在运价率表中查找即可。因此，C 选项正确。 4. **冷藏车货物（选项 D）**： 使用机械冷藏车或冰冷藏车运输货物时，其运价率通常根据**车种**（如机械冷藏车、加冰冷藏车等）以及是否加温等因素来确定。在运价率表中，冷藏车有专门的费率规定，依据车种查找对应的基价。因此，D 选项正确。 5. **关于选项 E**： “挂运的非运用车”通常指铁路内部调拨、回送的非营运状态车辆。这类车辆的运输费用计算规则较为特殊，往往依据特定的规章或“特殊货车及运送用具回送清单”进行核收，但这不属于常规商业货物运输中通过“铁路货物运价率表”查找基价1和基价2的标准流程。题目问的是常规货物运费计算中查表的依据，E 选项描述的情形更多涉及特定调度命令或特殊清算规则，而非通用的运价率查表逻辑，故不选。 **综上所述：** 确定铁路货物运价率（基价1和基价2）时，整车和零担看**运价号**，集装箱看**箱型**，冷藏车看**车种**。 **正确答案：ABCD**