A、错运
B、错发
C、错卸
D、发出催领通知30日仍无人领取
答案:D
解析:题目解析 题目中列出了四种情况,询问哪种情况下承运人可以作为无法交付的货物处理。选项D表示发出催领通知30日仍无人领取,这意味着经过催领通知30天后仍然无人领取货物,此时承运人可以对货物进行处理。
A、错运
B、错发
C、错卸
D、发出催领通知30日仍无人领取
答案:D
解析:题目解析 题目中列出了四种情况,询问哪种情况下承运人可以作为无法交付的货物处理。选项D表示发出催领通知30日仍无人领取,这意味着经过催领通知30天后仍然无人领取货物,此时承运人可以对货物进行处理。
A. 最短径路
B. 实际运输里程
C. 往返里程
D. 计费径路
解析:题目解析 这道题目考查的是站界内搬运的货物的运费计算方式。答案选项中,选B.实际运输里程是正确的。因为站界内搬运的货物,其运费是按照实际运输里程来计算的,即货物在站界范围内实际运输的距离。其他选项不符合实际运费计算的规则。
A. √
B. ×
解析:专用线一般由厂矿、企业委托铁路代为修建和养护维修。 答案:A(正确) 解析:这也是一个陈述性的句子,要求判断其真实性。专用线通常是为了满足特定厂矿或企业的运输需求而建设的,但由于专用线的建设和维护成本较高,通常由厂矿、企业委托铁路进行修建和养护维修,这样对于厂矿、企业来说更为经济和便捷。因此,选项A是正确的。
A. 专业技术部门
B. 产品生产厂家
C. 装车单位
D. 承运人
解析:答案为D。根据题意,《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置应由托运人会同承运人,在安全运输的前提下组织试运。因此,托运人与承运人共同负责决定未规定的装载加固方法,所以答案是D,即承运人。
A. 正确
B. 错误
解析:负有事故全部责任的,承担事故直接经济损失费用的100%;负有主要责任的,承担损失费用的50%以上。
A. 铁路
B. 车站
C. 个人
D. 岗位
解析:题目解析 着装规范、佩戴标志、仪容端庄、举止文明、保持个人良好形象。选项C“个人”是指个人的形象,而着装规范、佩戴标志、仪容端庄、举止文明是个人展示出来的,与个人形象紧密相关。铁路(选项A)和车站(选项B)并未涉及到个人的形象,岗位(选项D)指的是具体的工作岗位。因此,选项C“个人”最符合题意。
A. 200mm
B. 300mm
C. 350mm
D. 500 mm
解析:游车上装载的货物,与货物突出端间距不小于( ),货物突出部分的两侧不得装载货物。 A.200mm B.300mm C.350mm D.500 mm 答案:C 题目解析:这是一道关于货车装载货物的问题。题目中给出了货物的突出部分与游车的间距条件,并要求间距不小于某个值。从选项中可以看出,只有选项C(350mm)满足要求,因为350mm是大于200mm、300mm,小于500mm的唯一值。
A. 特别运输
B. 特殊运输
C. 保密运输
D. 重点运输
解析:铁路军事运输的国防尖端保密装备、物资属于()。 A.特别运输 B.特殊运输 C.保密运输 D.重点运输 答案:B 解析:铁路军事运输的国防尖端保密装备、物资属于特殊运输。这些装备和物资涉及国防安全和保密,因此需要进行特殊运输,以确保其安全和保密性。
A. 正确
B. 错误
解析:题目表述是关于火灾责任的归属问题。由于火灾是由未按规定安装防火板或安装不符合规定导致的,所以火灾责任应该由车辆部门负责。因此,答案为B(错误)。
A. 运输安全
B. 行车安全
C. 货物安全
D. 铁路安全
解析:托运人自装货车,发站接收时发现货物装载、加固危及运输安全时,应由托运人进行整理、换装。答案解析:正确答案是A。当托运人自行装载货车时,发站接收货物时发现可能危及运输安全的情况,如货物装载不稳、包装不当等,车站会要求托运人进行整理和换装,以确保运输过程的安全性。
解析:超限货物,装车前测量中心高度应自支重面起至最大高度处的高度为中心高度。 答案:A 解析:这道题的答案是正确(A)。对于超限货物,在装车前测量中心高度时,应该从支重面起一直测量到最大高度处,这样可以确保准确得到货物的中心高度信息。因此,这个说法是正确的。