A、前方货运站
B、后方货运站
C、装车站
D、后方站
答案：A
解析：题目解析 这道题目涉及到在途中装卸货物时，应该按照哪个货运站来计算运价里程。答案选项中，选A.前方货运站是正确的。这是因为运价里程的计算是以货物从装车站出发到目的地的前方货运站为准。所谓的前方货运站是指运输途中距离装车站最近的货运站。
A、前方货运站
B、后方货运站
C、装车站
D、后方站
答案：A
解析：题目解析 这道题目涉及到在途中装卸货物时，应该按照哪个货运站来计算运价里程。答案选项中，选A.前方货运站是正确的。这是因为运价里程的计算是以货物从装车站出发到目的地的前方货运站为准。所谓的前方货运站是指运输途中距离装车站最近的货运站。
A. 2辆
B. 3辆
C. 4辆
D. 一半
解析：题目解析 机械冷藏车组，可组织同一到站卸车的两站分装，第一装车站的装车数或第二卸车站的卸车数不得少于全列车的一半（枢纽地区除外）。选项D（一半）是正确答案。这是为了确保运输效率和合理利用资源。如果两站的装卸车数量不足全列车的一半，将会导致资源浪费和效率降低。因此，要求装卸车数量至少达到一半，以保持运输的高效性。
A. 正确
B. 错误
解析：押运员押运时应按规定穿着印有红色“押运”字样的黄色马甲。 答案:A 解析：这道题目的正确答案是A，即“正确”。押运员在执行押运任务时应穿着印有红色“押运”字样的黄色马甲。这样做的目的是为了让他人能够迅速识别押运员的身份，确保押运过程中的安全，并减少可能的误解和混淆。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：装运危险货物时，同一车限装同一品名、同一铁危编号的货物。 答案：A.正确 解析：这道题目涉及到装运危险货物的规定。根据危险货物运输的安全要求，同一车辆上应限装同一品名和相同的铁路危险品编号的货物。这样做有利于货物的分类管理和防止不同危险品之间相互作用导致事故。因此，答案A是正确的。
解析：装车后，按实际的装载加固状态测量（含加固材料）。长度：（1）跨装时，测量支距和两支点外方的长度；（2）突出装载时，测量突出车辆端梁的长度；如两端突出不相等时，应测量突出长的一端。 答案:B 解析：题目描述了装车后测量货物长度的情况，包括跨装和突出装载时的测量方法。选项 B 错误，因为根据题目描述，测量应该是在装车后进行的，而不是装车前。正确选项应为 A。
A. 3800
B. 3600
C. 3650
D. 4000
解析：超限货物上部超限 答案选项中，表示高度的数值分别为3800mm、3600mm、3650mm和4000mm。题目要求“由轨面起高度超过（）mm有任何部位超限者”，意思是要找出高度超过一定数值的选项。选项B中的3600mm是最小的数值，因此选择B作为答案。
A. 车体
B. 走行部
C. 车购机缓冲装置
D. 制动装置
解析：车底架是（）的基础。 A.车体 B.走行部 C.车购机缓冲装置 D.制动装置 答案:A 解析：车底架是整个车辆的支撑结构，它位于车体下方，起到承载和支撑车体的作用。因此，车底架是车体的基础，所以答案选项为A. 车体。
A. 不跨年度
B. 由集团公司确定
C. 由国铁集团确定
D. 长期有效
解析：装载加固暂行方案的有效期为由集团公司确定 (答案: B)。 解析：这道题目要求我们确定装载加固暂行方案的有效期。选项A表示不跨年度，这意味着方案在每年的年底都会过期，因此不合理。选项C表示由国铁集团确定，但并没有具体说明方案的有效期。选项D表示长期有效，这也没有提供具体有效期。因此，答案选择B，即由集团公司确定，这是唯一在选项中提及了有效期的选项。
A. 30日
B. 45日
C. 60日
D. 90日
解析：铁路局自收到车站报来的“无标记事故货物报告”，（）内找不到收货人时，指定车站变卖。 A.30日 B.45日 C.60日 D.90日 答案:C 答案选C，即60日。这是指在铁路局收到车站报告的60天内，如果无法找到货物的收货人，铁路局将指定车站进行变卖处理。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路危险货物集装箱洗刷除污不符合规定要求的不得再次使用。 答案:A 解析：这道题中的陈述是正确的。铁路危险货物集装箱在洗刷除污后需要符合规定要求，否则不能再次使用。
A. 称重
B. 检测
C. 超偏载检测
D. 拍照
解析：题目解析 答案选项中的 A. 称重 和 C. 超偏载检测 是集装箱装卸机械应具备的功能。 A. 称重：用于确认货物重量，确保符合运输标准和安全要求。 C. 超偏载检测：用于检测货物是否超出了标准的装载范围，以防止超载或不均衡装载，保证运输安全。 选项 A 和 C 能够确保集装箱装卸机械具备货物重量和装载位置的监测和控制功能，以保障货物运输的安全和合规性。
