出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。( )

解析：轨道平车K型制动机的制动缸活塞行程为（）。 答案:A 解析：题目中描述的是K型制动机的制动缸活塞行程，选项A中的活塞行程为155mm±25mm，符合题目要求。

解析：在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准（A）退行。选择A选项是因为在恶劣的天气条件下，为了确保安全，列车不应该倒退。

解析：活塞环在活塞槽内上下方的间隙叫(边隙)。 答案选项中，"端隙"、"侧隙"和"背隙"都不正确描述活塞环在活塞槽内的位置，而"边隙"正确地描述了活塞环在活塞槽内的上下间隙。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断在列车运行中接近容许信号时是否应该鸣示警报信号一长三短声。答案为B，错误。这是因为在列车接近容许信号时，应该鸣响警报信号，但正确的做法是一长两短，而不是题目中描述的一长三短。

解析：题目要求找出列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离。预告信号机用于提前告知驾驶员即将进入下一个信号机的信号状态。根据相关规定，该安装距离不得小于800m，所以答案选项为 A.（A）800m。

解析：全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从（）起计算，实行24小时制。 答案：A.（A）0时 解析：全国铁路行车时刻采用北京时间作为标准，以每天的0时（午夜）起计算，即采用24小时制。

解析：题目解析 题目：车轴齿轮箱使用的润滑油是（）。 答案解析：选项中，只有A选项“空压机油”合理。轨道车的车轴齿轮箱通常使用空压机油进行润滑。空压机油是一种高性能润滑油，具有优异的抗磨损和高温性能，适合轨道车较为苛刻的工作环境，确保车轴齿轮箱的正常运行。其他选项不适用于车轴齿轮箱的润滑。

解析：5型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。 A.（A）0.75mm B.（B）0.5mm C.（C）0.6mm D.（D）0.75mm 答案: B 解析: 这道题目要求我们确定5型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙。正确答案是B选项，即0.5mm。这是因为题目中明确指出是使用极限配合标准间隙，因此只需要注意配合标准间隙的具体数值即可，0.5mm正是所要求的答案。

解析：题目解析 遇到响墩爆炸声紧急停车后，如果没有防护人员，机车乘务人员检查前方线路没有异常，那么列车继续运行。在自动闭塞区间，列车应该运行至前方第一个通过信号机前。如果在这个位置前方线路没有异常，那么列车可以按照该信号机显示的要求继续运行。因此，答案选项B（前方第一个通过信号机前）是正确的。

解析：列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为( )。 A.60km/h B.75km/h C.80km/h D.100km/h 答案:B 解析：这道题考查的是在通过导曲线半径为800m的18号单开道岔时，列车的侧向允许通过速度。导曲线是用来平滑过渡列车运行方向的曲线，其半径大小会影响列车通过的速度。选项中，B选项的75km/h是最合适的选择，可以保证列车在通过导曲线时侧向的稳定性，降低因过弯速度过快导致脱轨或失控的风险。