四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( ),准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车。

解析：发动机曲轴光磨前应进行（）检查。 A.（A）弯曲 B.（B）不柱度 C.（C）不圆度 D.（D）探伤 答案:D 解析：发动机曲轴光磨前应进行探伤检查。在对发动机曲轴进行光磨之前，需要进行探伤检查，以便查找曲轴上可能存在的裂纹、损伤等缺陷。选项D中的“探伤”正是在这种情况下需要进行的检查方法。

解析：在双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，应在出站信号机上装设进路表示器。这样，进路表示器可以帮助指示正确的运行方向，以确保列车在复杂的双线自动闭塞区段中安全通行。选项A（进路表示器）是正确的选择。

解析：调车表示器向牵出线方向显示一个白色灯光时，准许机车车辆( )运行。 A.越过该信号机 B.溜放 C.自牵出线向调车区 D.自调车区向牵出线 答案:C 答案解析：选择答案C.自牵出线向调车区。当调车表示器向牵出线方向显示一个白色灯光时，它准许机车车辆从牵出线驶向调车区。这个白色灯光信号表示机车车辆可以通过信号机继续行驶，从牵出线进入调车区。

解析：大修后的柴油发动机正常水温应不高于( )。 A.100℃ B.80℃ C.90℃ D.70℃ 答案:C 解析：大修后的柴油发动机的正常水温应该在一个合适的范围内，不应过高。选择C选项（90℃）是因为这是一个相对较高的温度，但仍然在安全范围内。过高的水温可能导致引擎过热，增加零件磨损并降低发动机寿命。因此，90℃被认为是大修后柴油发动机正常水温的上限。

解析：用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（D）30号。 解析：题目要求的是在侧向通过列车时的速度范围为80km/h以上至140km/h的情况下，选择合适的单开道岔辙叉号数。正确答案是D选项，即30号。这是因为在较高速度下侧向通过，需要辙叉的号数越大，以保证列车的稳定和安全。

解析：5型柴油发动机气门间隙的调整，当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门的气缸序号是（）。 答案:C 解析：这道题目考察的是5型柴油发动机气门间隙调整时的特定条件。当第六缸活塞处于膨胀冲程始点时，要调整的是进气门的气缸序号。选项中给出了四个不同的气缸序号组合。正确答案是C选项，即3缸、5缸、6缸。这是因为在膨胀冲程始点，与进气门相关的气缸序号为3缸、5缸和6缸，所以要调整这三个气缸的气门间隙。

解析：题目解析 答案：D 解析：对于邻线上妨碍行车的地点，应从（D）两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。这意味着无论是从去车方面还是来车方面，都应该按照线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处进行防护。

解析：在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过( )的速度运行至前方站。 答案: B (20km/h) 解析: 列车运行监控记录装置记录着列车的运行信息，包括速度、位置等关键数据。如果该装置发生故障，列车将无法正常监控运行情况，为确保行车安全，列车需要以不超过20km/h的速度运行至前方站。这样可以减缓列车速度，降低潜在的危险。

解析：题目解析 使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为绿色许可证（答案D）。在自动闭塞系统下，发车进路信号机用于允许列车进入相邻区间。如果发车进路信号机发生故障，无法正常发出准许信号，列车仍需运行，这时使用绿色许可证作为行车凭证。绿色许可证允许列车在特殊情况下无视发车进路信号机，但仍需谨慎行驶。 注意：以上解析是基于给定题目的信息，可能不涵盖所有相关背景知识。如有具体规章制度等要求，请以相关官方规定为准。

解析：题目解析 题目中提到铁路企业和铁路职工必须具备的职业道德，即注重质量，讲究信誉。这里需要用一个词来描述这种道德，而"素质"这个词最符合要求。因此，答案选项为C。