站内正线及（）上的道岔均须与有关信号机联锁。

解析：题目解析 答案：D 解析：轨道车鸣示两短一长声为呼唤信号。在铁路运输中，呼唤信号用于引起注意或呼唤相关人员。两短一长的声音组合是特定的呼唤信号，用于传达特定的信息或指示。

解析：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）。 选项为： A.（A）5％ B.（B）6％ C.（C）7％ D.（D）8％ 答案: B 解析: 这是关于编组列车时的关门车数限制问题。关门车数是指编组列车时从头车算起，最后一节车厢的序号与编组车辆总数的百分比。现车总辆数是指列车中实际参加运输的车辆总数。根据题目要求，编入列车的关门车数不应超过现车总辆数的6％。因此，选项B是正确的答案。

解析：轨道车制动部件折塞角门校验周期是（）。答案为C.（C）6个月。 解析：这题是关于轨道车制动部件中的折塞角门校验周期。折塞角门是制动部件中的重要组成部分，需要定期检验以确保其正常运行。根据题目给出的选项，最合理的校验周期是6个月，即每半年进行一次检验，这样可以及时发现潜在问题并保证制动部件的安全性。

解析：型基本型柴油机连杆螺钉拧紧力矩规定为255～274N·m。根据提供的答案选项，选项D（255～274N·m）是与规定相符的。

解析：题目解析 这道题目问的是机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路是什么。选项有四个：A. 正线 B. 站线 C. 段管线 D. 特别用途线。 正确答案是C. 段管线。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路，主要用于维修、检修、停放、调度等段内作业。

解析：（）当发动机遇到突发情况时（如飞车失控等），立即使用紧急熄火装置，使发动机尽快停机。 答案:A 解析: 正确。当发动机遇到突发情况时，需要立即使用紧急熄火装置，以便迅速将发动机停机，防止进一步的危险。

解析：自动制动阀中、下制动管通路堵塞时，造成（D）下方排风口不排风。 解析：自动制动阀是轨道车上的重要组成部分，负责控制制动系统。中、下制动管通路堵塞会导致下方排风口无法排放空气，从而影响制动系统的正常工作。因此，选项D描述了这种情况。

解析：特别重大事故的调查期限为（）。 A.（A）30日 B.（B）40日 C.（C）50日 D.（D）60日 答案:D 解析：特别重大事故涉及的案件复杂性和调查深度通常较高，因此调查期限相对较长。选项中，D选项为最长的时间，60日的调查期限能够提供充足的时间来开展深入细致的调查，确保调查结论的准确性和全面性。

解析：自动闭塞的通过信号机以显示( )为定位。 答案: D（进行信号） 题目解析: 在自动闭塞系统中，通过信号机显示进行信号时，说明前方的区段是空闲的，可以继续行驶。进行信号通常是一种允许列车继续行驶的信号。

解析：题目解析 答案：B 解析：题目描述的是一种信号器件，根据信号器件的特点可以判断答案。调车表示器是一种信号显示装置，它只有在其主体信号机开放后，才能亮灯。它常用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示，因此答案选B。