A、(A)活塞销响
B、(B)活塞敲缸声
C、(C)连杆轴承敲击声
D、(D)曲轴轴承敲击声
答案:A
解析:答案是A(活塞销响)。柴油发动机在该缸断火后,如果听到明显的一声或连续两声响声,然后响声减弱或消失,通常是由于活塞销与活塞之间的间隙过大,使得活塞在缸内运动时产生响声,这种声音被称为活塞销响。
A、(A)活塞销响
B、(B)活塞敲缸声
C、(C)连杆轴承敲击声
D、(D)曲轴轴承敲击声
答案:A
解析:答案是A(活塞销响)。柴油发动机在该缸断火后,如果听到明显的一声或连续两声响声,然后响声减弱或消失,通常是由于活塞销与活塞之间的间隙过大,使得活塞在缸内运动时产生响声,这种声音被称为活塞销响。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析:出站信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设复式信号机(答案为C)。同样,复式信号机可以提供更多的显示组合,以满足在复杂地形条件下司机对出站信号的正确判断和反应。
A. 路票
B. 绿色许可证
C. 红色许可证
D. 调度命令
解析: 题目:使用自动闭塞法行车时,遇出站信号机故障时发出列车,行车凭证为( )。 选项: A. 路票 B. 绿色许可证 C. 红色许可证 D. 调度命令 答案:B 解析:当使用自动闭塞法行车时,出站信号机故障时,列车需要行车凭证才能继续行驶。在这种情况下,凭证是“绿色许可证”(选项B)。
A. 绿色许可证
B. 列车调度员的命令
C. 调车信号
D. 车站值班员的命令
解析:题目解析 题目:向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以( )作为进入封锁区间的许可。 选项:A.绿色许可证 B.列车调度员的命令 C.调车信号 D.车站值班员的命令 答案:B 解析:题目中明确指出在向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续。所以,进入封锁区间需要一个特殊的许可。这个特殊的许可是由列车调度员的命令来给予的。因此,正确答案是B.列车调度员的命令。
A. 5%
B. 6%
C. 7%
D. 8%
解析:题目解析 答案: B 解析:该题考察编组列车的关门车数限制。题目中说“编入列车的关门车数不超过现车总辆数的”,选项中的百分比分别为5%、6%、7%和8%。正确的选项应该是关门车数与现车总辆数的百分比较小的选项。因为如果关门车数过多,可能会导致列车过长,影响运行安全。所以,答案选B,即编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%。
A. (A)一个白色灯光
B. (B)一个红色灯光
C. (C)一个双半黄色灯光
D. (D)一个半黄半红色灯光
解析:题目解析 答案:A 解析:题目中要求三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示不复示地面上的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。选项A中描述的“一个白色灯光”符合题意,因此答案选A。
A. (A)15km/h
B. (B)20km/h
C. (C)25km/h
D. (D)30km/h
解析:题目解析 该题目问的是在自动闭塞区间中,当机车信号发生故障时,列车应该以什么速度运行至前方站。正确答案为B选项(20km/h)。当机车信号发生故障时,列车必须以不超过20km/h的速度运行,这是为了确保列车在故障情况下可以在较低的速度下安全行驶,并在必要时及时停车。
A. 圆形转动
B. 上下摇动
C. 高举头上
D. 高举头上左右摇动
解析:题目解析 发车手信号要求司机发车,昼间用展开的绿色信号旗做圆形转动。答案选项 A 圆形转动是正确的信号表示,用于告知司机可以发车。 以上三道题目的答案选择符合铁路运行规程和标准,是轨道车司机在实际工作中需要掌握的知识。正确理解和应用这些信号可以确保铁路运行的安全和顺畅。
A. 1次
B. 2次
C. 3次
D. 4次
解析:调车作业中,十、五、三车距离信号显示,在距离停留车3个车位时下压( )。 A.1次 B.2次 C.3次 D.4次 答案:A 答案解析:选择答案A. 1次。在调车作业中,十、五、三车距离信号显示时,距离停留车3个车位时进行一次下压操作。这意味着车辆进行三次不同距离的移动(10车位、5车位和3车位),当车辆距离停留车3个车位时,操作员会执行一次下压操作。
解析:题目解析 答案:A 解析:题目描述了润滑脂的特性,润滑脂是一种塑性的膏状物,它可以附着在摩擦表面并且不会因自重而滑落流失,这是润滑脂的基本功能,因此答案为A,正确。
A. (A)采取措施后可整列运行时
B. (B)按自动闭塞法运行时
C. (C)遇降雾、暴风雨雪
D. (D)电话中断后发出的列车
解析:题目解析 答案:A 解析:题目中描述了一种情况,在哪种情况下列车不准分部运行。选项A表示采取措施后可整列运行时,此时列车不需要分部运行。这种情况下,列车已经采取了适当的措施,可以整列运行,所以选项A是正确答案。