遇发动机过热或飞车等情况紧急停车后,应()缓慢转动曲轴一段时间,防止粘缸或拉缸.

当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力下降到()时,充气阀呈缓解位.

当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的.

当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时,调整阀处于充气状态,此时调整阀凸轮得到一个相应的升程,而供气阀的开放是通过()的移动而实现的.

当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位,副阀在()位时,它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去.

当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时,自阀手柄置于前五位,列车管充气速度缓慢,而排气速度增快,其故障现象与()漏泄时相同.

当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用.

单线区间的车站,按封锁区间办法向不应答站发出列车时,该列车应在不应答站的(),判明不应答进站信号机外停车原因及准备好进路后,再行进站.

单机在()运行时,列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光,机车后端中左侧一个白色灯光.

单机在()运行时,列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光,机车后端左侧一个红色灯光.

D单机在()运行时,列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光,机车后端中部左侧一个红色灯光.