A、(A)不能缓解
B、(B)制动失灵
C、(C)缓解时间过长
D、(D)不保压
答案:C
解析:当充风管路充风不畅或风压偏低时,制动后产生()。 答案: C.(C)缓解时间过长 解析: 当充风管路充风不畅或风压偏低时,制动后产生缓解时间过长。这是因为制动系统需要一定时间来释放制动器的压力,如果充风管路不畅通或风压不足,释放压力的过程会变得缓慢,导致缓解时间过长。
A、(A)不能缓解
B、(B)制动失灵
C、(C)缓解时间过长
D、(D)不保压
答案:C
解析:当充风管路充风不畅或风压偏低时,制动后产生()。 答案: C.(C)缓解时间过长 解析: 当充风管路充风不畅或风压偏低时,制动后产生缓解时间过长。这是因为制动系统需要一定时间来释放制动器的压力,如果充风管路不畅通或风压不足,释放压力的过程会变得缓慢,导致缓解时间过长。
A. (A)中压泵
B. (B)超高压泵
C. (C)低压泵
D. (D)高压泵
解析:液压系统中允许作用压力大于2.5MPa小于8kPa的液压泵称为(C)低压泵。 解析:根据题目中的描述,作用压力在2.5MPa到8kPa之间的液压泵可以被称为低压泵,因此正确答案是(C)低压泵。
A. 双线区段正方向
B. 双线区段反向
C. 推进
D. 双线区段正向推进
解析:题目解析 答案:C 解析:当列车在推进运行时,列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯,向前显示红色灯光,向后显示白色灯光。推进运行是指列车以牵引车或动车头后端朝向运行方向的状态。
解析:题目解析:A.正确 压缩比是指气缸总容积与压缩容积的比值。气缸总容积是在活塞处于下止点时的气缸容积,而压缩容积是在活塞处于上止点时的气缸容积。这两个容积的比值即为压缩比。因此答案是正确的。
A. 压缩
B. 压缩
C. 阻尼
D. 衰减减震
解析:题目解析 液压减震器的作用是将震动冲击能量通过阻尼形式变为热量散发,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。所以正确答案是C.阻尼。
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目:()未按规定办理手续而越出站界调车时,为列车冒进信号。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题考察的是对于列车冒进信号的理解。当列车未按规定办理手续而越出站界进行调车时,属于列车冒进信号的情况,因此答案为正确(A)。
A. (A)连杆组
B. (B)气缸体
C. (C)活塞
D. (D)活塞连杆组
解析:发动机曲轴连杆机构的运动机件由()和曲轴飞轮组成。 答案:D 解析:在发动机曲轴连杆机构中,连接曲轴和活塞的部分是活塞连杆组。因此,答案为选项D,即(D)活塞连杆组。
A. 0.08~0.12mm
B. 0.038~0.128mm
C. 0.05~0.09mm
D. 0.023~0.075mm
解析:康明斯NTA855型柴油发动机的轴颈与轴瓦可配合间隙为 0.0380.128mm。正确答案是 B. 0.0380.128mm。这是因为题目中明确给出了康明斯NTA855型柴油发动机的轴颈与轴瓦的配合间隙范围,选择B选项符合这个范围。
解析:在运行中,轨道车速度降低以后,适时使用制动机,严禁高转速低挡位运行。 答案:B 解析:这题的正确答案是B,即错误。题目中描述的做法是正确的,即在运行中,当轨道车速度降低以后,应适时使用制动机,并且应严禁高转速低挡位运行。高转速低挡位运行可能导致车辆失控或其他安全问题,因此严禁这种操作。
A. (A)检测
B. (B)检测并记录
C. (C)记录
D. (D)测量
解析:轨道车大修时,对主要零件的配合间隙应按要求对尺寸进行()。 答案:B.(B)检测并记录 解析:在轨道车大修时,对主要零件的配合间隙应该进行检测并记录尺寸。这样做有助于确保零件之间的配合尺寸符合规定的要求,从而保证车辆在运行时不会因为配合间隙问题而出现故障或安全隐患。记录检测结果也有助于日后跟踪维护和检查。
解析:题目解析 题目:列车司机在列车运行中,机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转,严禁擅自"关机"。 答案:A.正确 解析:这题是在考察列车司机在列车运行中的相关规定。正确答案是A,即"正确"。在列车运行中,机车信号、列车无线调度通信设备和列车运行监控记录装置必须全程运转,司机不得擅自将它们关闭,以确保运行安全和信息通信畅通。