A、(A)基轴配合
B、(B)基轴制
C、(C)基孔制
D、(D)基孔配合
答案:C
解析:当公称尺确定后,为获得不同的配合,规定孔的尺寸为一定,称为()。 答案: C.(C)基孔制 解析: 当公称尺确定后,为获得不同的配合,规定孔的尺寸为一定,称为基孔制。在工程制图和零件加工中,基孔制是一种重要的配合尺寸设计方法,用于确保零件之间的配合精度。
A、(A)基轴配合
B、(B)基轴制
C、(C)基孔制
D、(D)基孔配合
答案:C
解析:当公称尺确定后,为获得不同的配合,规定孔的尺寸为一定,称为()。 答案: C.(C)基孔制 解析: 当公称尺确定后,为获得不同的配合,规定孔的尺寸为一定,称为基孔制。在工程制图和零件加工中,基孔制是一种重要的配合尺寸设计方法,用于确保零件之间的配合精度。
A. 出站
B. 通过
C. 预告
D. 遮断
解析:题目解析 题目中描述在进站、( )、进路及线路所通过信号机发生故障时,应置于关闭状态。选项A表示“出站”。在这种情况下,当进站、出站、进路及线路所通过的信号机发生故障时,应该将信号机置于关闭状态,不允许列车出站。
A. 正确
B. 错误
解析:遮断信号机应装设预告信号机。( ) 答案: B 解析:这道题目的答案是错误 (B)。遮断信号机是用于遮断进路,而预告信号机是用于提前提示驾驶员下一个信号状态的信号机。遮断信号机通常用于调车进路,而不需要设置预告信号机。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析:根据题目描述,四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个黄色灯光,表示要求列车减速运行,并按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。选项 B 正确,因为黄色灯光在铁路信号中通常表示警告,要求列车注意减速。
A. 轴径
B. 轴承
C. 正时齿轮
D. 凸轮
解析:凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各( )的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。 A.轴径 B.轴承 C.正时齿轮 D.凸轮 答案:D 解析:这道题考查的是凸轮轴的作用以及其上各个部件的排列。凸轮轴是控制发动机气门开闭时刻和运动规律的主要零件。而凸轮轴本身并不是由轴径、轴承或正时齿轮组成的,它是由一系列凸轮组成的,这些凸轮的形状和排列方式是根据发动机规定的发火次序来设计的。因此,答案为选项D,即凸轮。
A. 喷油柱塞挺杆定时调整螺钉失调
B. 连接盘固定螺栓松动使喷油泵时间失准
C. 供油提前角过小
D. 供油提前角过大
E. 输油泵供油不足
解析:题目解析 柴油机喷油时间过晚会导致燃烧不充分,影响机车性能。选项A、B、C分别为可能导致柴油机喷油时间过晚的原因,而选项D和E与此问题无关,因此正确答案是ABC。
解析:题目解析[填写题目解析]:答案是A。轨道车主管部门每年确实应对轨道车司机进行业务培训、安全教育和使用复轨器对轨道车进行起复的演练。这样可以提高司机的技能和安全意识,确保轨道车的安全运行。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 一个带“2”字的黄色闪光灯
D. 一个带“2”字的黄色灯光
解析: 题目要求列车注意运行,表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光,并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。在这种情况下,信号机显示一个带“2”字的黄色灯光,所以正确答案是 D.一个带“2”字的黄色灯光。
A. (A)常用制动排风快
B. (B)紧急制动
C. (C)缓解
D. (D)无影响
解析:若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装,则常用制动时可能引起()作用。 答案解析:题目中描述风堵错装的情况,而风堵的作用是用来调节制动气缸的通风和排风。当风堵错装时,制动气缸的排风会受阻,导致常用制动排风不畅,从而影响制动效果。所以正确的答案是选项 A (常用制动排风快)。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目:列车通过减速地点标时,运行限制速度为标明的速度,未标明时为30km/h。 答案:B.错误 解析:这道题考察的是列车通过减速地点时的运行限制速度。正确的是,列车在通过减速地点时,必须以标明的速度运行,而不是30km/h。如果没有标明具体速度,仍需按标记的速度通过,而不是默认30km/h。
A. (A)编组站
B. (B)区段站
C. (C)中间站
D. (D)货运站
解析:题目解析 答案:C 解析:在调车作业中,司机利用本务机车进行调车操作,根据规定应使用附有示意图的调车作业通知单。中间站(C)通常是调车的区段中继站点,这里可能提供有关调车操作的信息和示意图,所以选择C作为正确答案。