A、(A)路票
B、(B)绿色许可证
C、(C)红色许可证
D、(D)调度命令
答案:B
解析:使用自动闭塞法行车时,遇由未设出站信号机的线路上发车,行车凭证为()。 答案是 B.(B)绿色许可证 解析:在自动闭塞法行车时,如果线路上没有出站信号机,说明该区段不具备出站信号来指示列车的离站准许,此时列车可以凭绿色许可证获得准许,并确保行车安全。
A、(A)路票
B、(B)绿色许可证
C、(C)红色许可证
D、(D)调度命令
答案:B
解析:使用自动闭塞法行车时,遇由未设出站信号机的线路上发车,行车凭证为()。 答案是 B.(B)绿色许可证 解析:在自动闭塞法行车时,如果线路上没有出站信号机,说明该区段不具备出站信号来指示列车的离站准许,此时列车可以凭绿色许可证获得准许,并确保行车安全。
A. (A)50m
B. (B)60m
C. (C)80m
D. (D)100m
解析:题目解析 题目要求遮断信号机距离防护地点的距离,选项中表示该距离应不少于多少。正确答案是 A.(A)50m。这是因为遮断信号机是用来保护列车行驶过程中的防护地点(如道口、人行横道等),确保在有需要时列车能够停下。在一般情况下,遮断信号机应距离防护地点不少于50米,以保证列车有足够的距离来停车避让障碍物。
A. 圆形转动
B. 上下摇动
C. 高举头上
D. 高举头上左右摇动
解析:发车手信号 答案解析:选项A. 圆形转动。在铁路上,昼间发车手信号通常使用展开的绿色信号旗,司机在看到这个信号后,应该用手摇动圆形,表示可以发车。
解析:题目解析[选项A:正确] 这题是关于列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故的判定。根据选项A中的描述,如果列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故,那么会被定性为调车事故。这是对调车事故的定义,因此选项A是正确的。
A. A
B. B
C. AB
D. AA
解析:轴列式为( )的二轴轨道车,该种车两个轮对均为动轮,如GC230型、GCY270型、JY210型轨道车等。 A.A B.B C.AB D.AA 答案:B 解析:在题目中,括号内的选项是轴列式的代号。"轴列式"指的是车轴的排列方式。B选项中的“B”代表二轴轨道车的轴列式。另外,题目要求两个轮对均为动轮,而GC230型、GCY270型、JY210型轨道车等恰好都是二轴轨道车并且符合条件,所以答案选B。
解析:题目解析 题目:()机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。 答案:A 解析:这是一个关于机车信号显示的问题。答案选择A“正确”是正确的。在铁路系统中,机车上的信号显示应该与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符,以确保司机能够正确理解信号,并做出相应的操作。
A. 放风
B. 充风
C. 缓解
D. 运转
解析:H-6型自动制动阀是制动装置的操纵部件,有( )、保压、常用制动、非常制动四个位置。 A.放风 B.充风 C.缓解 D.运转 答案:C 解析:H-6型自动制动阀是轨道车制动装置的操纵部件,它有四个位置,分别是放风、充风、缓解和运转。其中,"缓解"的作用是使制动缓慢释放,减轻制动力,使车辆逐渐恢复运动。
A. 手信号
B. 机车信号机
C. 调车信号机
D. 驼峰信号机
解析:信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( )。 答案:B. 机车信号机 解析:根据提供的选项,色灯信号机和臂板信号机都是普通的信号机类型,而机车信号机则是另一种类型的信号机。因此,正确的答案是B. 机车信号机。
A. (A)运行
B. (B)区间作业
C. (C)站内停车
D. (D)下坡运行
解析:C操纵轨道车()时,发动机不准熄火、空挡溜放。 答案:D. 下坡运行 解析:根据题目描述,C操纵轨道车时,是指在特定情况下由C类车长(司机)负责操纵轨道车。在下坡运行时,发动机不准熄火、空挡溜放是为了保持车辆的制动和操纵能力,以应对下坡时的运行情况。
A. (A)12个月
B. (B)10个月
C. (C)6个月
D. (D)3个月
解析:轨道车制动部件制动软管校验周期是()。 答案:C 解析:答案C表示制动软管校验周期是6个月。在轨道车的制动系统中,制动软管是非常重要的部件,负责传递制动液压力,确保制动系统正常工作。定期校验制动软管可以确保其完好无损,减少出现故障的风险。根据安全和维护的需要,制动软管通常每6个月进行一次校验。
A. 80m
B. 70m
C. 60m
D. 50m
解析:题目解析 答案:D 解析:安全线向车挡方向不应采用下坡道,这是为了确保列车能够平稳停车并防止列车在停车过程中出现滑坡等问题。因此,安全线的有效长度一般不小于50m,这样可以在较短的距离内完成列车的缓冲停车,保证行车安全。