基准公差由国家标准规定，分成（）个公差等级。

解析：车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个题目测试的是在电话中断时，车站的行车指挥方法。对于单线行车，由于只有一条线路，必须采用书面联络法来确保行车安全；而对于双线行车，可以采用时间间隔法，即按照预定的时间间隔来安排列车的运行，因为有两条线路，避免相撞。所以答案是正确的，单线行车采用书面联络法，双线行车采用时间间隔法。

解析：十、五、三车距离是指推进车辆的前端距被连挂车辆的距离，2个车时的距离大约是( )。 A.33m B.55m C.80m D.110m 答案:B 解析：题目要求求解2个车时的距离，这意味着需要考虑2辆车的长度和连接两车之间的缝隙。在选项中，只有B选项55m符合这个要求，因此选择B作为答案。

解析：J机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号三短一长声。 答案：B（错误） 解析：J机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号是错误的。通常，车站要求机车发出的信号是鸣笛两长声，表示“停车”或“行车”等指示。

解析：货车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为( )。 A.90km/h B.120km/h C.140km/h D.160km/h 答案:A 解析：这道题考查的是在通过30号单开道岔时货车的侧向允许通过速度。道岔是用来调整列车行驶方向的装置，在通过道岔时需要特别注意安全。选项中，A选项的90km/h是最适合的选择，比其他选项更为保守，确保在通过道岔时货车的侧向稳定性，降低出现危险情况的风险。

解析：题目解析 答案：D 解析：这道题考查JZ-7型空气制动机主阀的制动位。制动位是指制动机处于制动状态时的位置。根据题目描述，主阀处于制动位时，是由于“列车管”的减压和“副阀部”的局减作用所引起的。因此，选项D中的“列车管”是正确答案。

解析：题目解析 同样地，这道题目考察道岔的侧向允许通过速度，导曲线半径为355m。对应的允许通过速度是50km/h。因此，选择答案B。

解析：当均衡活塞节制杆弹簧折损或张力过弱时，制动时产生（）。 A.（A）不能缓解 B.（B）不保压 C.（C）缓解时间过长 D.（D）非常制动 答案:D 解析：均衡活塞节制杆是用于均衡制动力的装置。如果均衡活塞节制杆弹簧折损或张力过弱，会导致均衡制动力不起作用，此时制动会变得异常强烈，即产生非常制动。

解析：题目解析 退行信号鸣示为两长声。所以，答案是D。

解析：答案为 D（高速）。轨道车运行中不应轻易使用紧急制动，尤其是在高速运行中。紧急制动可能会导致车辆急剧减速或停车，对乘客和列车设备造成不必要的冲击和损坏，因此在高速运行中尤其要慎重使用紧急制动。

解析：题目解析 题目：( )及其预告信号机采用方形背板,并在机柱上涂有黑白相间的斜线,以区别于一般信号机。 答案：A 解析：根据题干所述，信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，用于区别于一般信号机。根据铁路信号系统的常识，这种特殊的信号机应该是“遮断信号机”，用于遮断前方的轨道或区间。因此，选项 A 正确。