A、（A）制动
B、（B）充风
C、（C）缓解
D、（D）非常制动
答案：C
解析：题目解析 轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。 答案: C（缓解） 解析：在轨道车自动制动阀保持位时，它能够使轨道车全部缓解，即释放制动，同时还能够使列车管保持定位，即维持一定的充风压力，以便在需要时能够快速制动。制动阀在轨道车的制动系统中起着重要作用，它控制着制动和缓解的过程，以确保列车运行的平稳和安全。
A、（A）制动
B、（B）充风
C、（C）缓解
D、（D）非常制动
答案：C
解析：题目解析 轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。 答案: C（缓解） 解析：在轨道车自动制动阀保持位时，它能够使轨道车全部缓解，即释放制动，同时还能够使列车管保持定位，即维持一定的充风压力，以便在需要时能够快速制动。制动阀在轨道车的制动系统中起着重要作用，它控制着制动和缓解的过程，以确保列车运行的平稳和安全。
A. 1000m
B. 20m
C. 50m
D. 500m~1000m
解析：题目解析[作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各( )处。] 答案解析: 答案为D选项，即"500m~1000m"。在施工线路及其邻线上设置作业标，距离施工地点两端各在500米到1000米的范围内。作业标用于标识施工区域，提醒铁路工作人员注意并采取必要的安全措施，确保施工和铁路运营之间的安全距离。
A. 双线区段正方向
B. 双线区段反向
C. 推进
D. 双线区段正向推进
解析：列车在( )运行时，列车标志的显示方式为列车头部向前显示左侧一个红色灯光，右侧一个白色灯光。 A.双线区段正方向 B.双线区段反向 C.推进 D.双线区段正向推进 答案:D 解析：这道题考察的是列车标志的显示方式。当列车在双线区段正向推进运行时，列车标志会以列车头部向前的方式显示，左侧显示一个红色灯光，右侧显示一个白色灯光。这种标志的显示方式用于告知司机当前运行方向和轨道线路情况，以确保列车在双线区段内正向推进运行。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个绿色灯光
D. （D）一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。 答案：A.（A）一个绿色灯光 解析：发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示准许列车由车站经正线出发。这意味着出站信号和进路信号均处于开放状态，可以允许列车进入下一段轨道。
A. （A）200m
B. （B）300m
C. （C）400m
D. （D）800m
解析：题目解析 答案：B 解析：选项B（300m）是正确的防护距离。当列车在区间被迫停车且不能继续运行时，司机应按规定使用响墩进行防护，并请求救援。此时，救援列车应该从故障列车开来的方向（也就是相反方向）距离不少于300米处进行防护，确保安全。
A. 40℃
B. 50℃
C. 45℃
D. 55℃
解析：车轴齿轮箱总成温升过高,超过( )的原因为,润滑油泵不供油或油道堵塞,回油孔堵塞,润滑油量不足,润滑油变质、不清洁,螺旋锥齿啮合侧隙太小。 答案:D 解析：这道题是关于车轴齿轮箱总成温升过高的原因。答案选项中给出的温度是各个选项中最高的，即55℃，所以当车轴齿轮箱总成温升超过55℃时，可能是由于润滑油泵不供油或油道堵塞、回油孔堵塞、润滑油量不足、润滑油变质或不清洁，或者螺旋锥齿啮合侧隙太小等原因造成。
A. 地面信号
B. 机车信号
C. 设备信号
D. 通过信号
解析：题目解析 最高运行速度不超过160km/h的列车, (B)机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。 解析：题目中提到最高运行速度不超过160km/h的列车，需要与某种信号设备结合使用，来进行运行监控和记录，或者采用列车超速防护系统。选项中只有(B)机车信号满足这个条件，因此选择B。
解析：题目解析 题目：（）机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。 答案：A 解析：这是一个关于机车信号显示的问题。答案选择A“正确”是正确的。在铁路系统中，机车上的信号显示应该与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符，以确保司机能够正确理解信号，并做出相应的操作。
A. （A）进站信号机
B. （B）出站信号机
C. （C）通过信号机
D. （D）进路信号机
解析：题目解析 答案：C 解析：这是一道关于信号机的题目。闭塞分区是指轨道交通系统中的区段，在该区段内只允许一个车辆行驶，以确保行车安全。所间区间是指两个闭塞分区之间的区段。根据铁路信号系统的规定，通过信号机（C）应设在闭塞分区或所间区间的分界处，以便控制列车的行驶进程。
A. 0.10mm
B. 0.20mm
C. 0.5mm
D. 0.15mm
解析：WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为( )。 答案：A 解析：活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙是指在使用过程中，活塞销与连杆衬套之间允许的最大间隙。选择A选项0.10mm是因为这是允许的最小间隙，如果间隙更大，可能会导致活塞销与连杆衬套之间过多的游动，影响发动机的正常工作，甚至造成严重的故障。
A. （A）20日
B. （B）30日
C. （C）40日
D. （D）50日
解析：较大事故的调查期限为（）。 答案: A 解析：题目问的是“较大事故的调查期限”，所以需要选择一个合适的时间范围。选项A“20日”是指调查期限为20天，因此是正确的选项。
