（）铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

解析：题目询问当列车通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，限制列车的速度是多少。这种信号机通常用于临时限速。根据相关规定，通过该信号机时，限制速度为80km/h，所以答案选项为 B.（B）80km/h。

解析：题目解析 答案：A 解析：这道题是关于日常保养的描述，答案为正确（A）。日常保养是乘务人员在出乘前、行驶中和收车后进行的日常预防性检查措施，主要内容包括清洁、紧固、调整和润滑。

解析：轨道车运行中，当监控装置发生故障时，在轨道车行车日记上做好记录，方可关闭监控装置。 答案：B（错误） 解析：这道题中，选项B表示可以关闭监控装置，但实际上在监控装置发生故障时，不应该关闭它，而是应该继续保持监控状态并在轨道车行车日记上记录故障情况。这样有利于检修和维护工作。因此，选项B是错误的。

解析：列车超速防护系统由车载信号和(地面信号)设备构成,必须符合故障导向安全的原则。 答案选择A。在列车超速防护系统中，需要车载信号和地面信号设备相互协作，共同确保列车的安全运行。地面信号是在轨道侧边设置的信号装置，用于向列车发出行车指令，为列车的运行提供指引和保障。

解析：《铁路交通事故调查处理规则》规定，在封锁区间内调车作业发生事故，定（B）调车事故。 答案:B 解析：根据题目中的规定，在封锁区间内进行调车作业发生事故，应当定性为调车事故。因此，正确答案是选项B（调车）。

解析：《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》是由国务院第182次常务会议通过的，自2007年9月1日起施行。因此，答案选项为A（国务院）。

解析：题目解析 轨道车自动制动阀校验周期为（）。 答案: C（半年） 解析：轨道车自动制动阀的校验周期是半年。这意味着每隔半年，轨道车都需要对自动制动阀进行检查和校验，以确保其正常工作。这是为了维护列车的安全性和运行效率，防止制动系统出现故障或失效。

解析：客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 答案: C. 600m 解析: 在客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的情况下，最小曲线半径一般为600m。这是因为较低的设计行车速度要求更小的最小曲线半径来确保列车的安全行驶。

解析：客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 A.1000m B.1200m C.1400m D.1600m 答案:B 解析：这次题目是关于客货共线Ⅱ级线路，但设计行车速度仍为120km/h。在这个级别的线路上，同样按照一般设计要求，最小曲线半径为1200m，因此选项B是正确的答案。

解析：题目解析 题目：飞轮的功用是将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分贮存起来，以带动曲柄连杆机构越过止点和克服其他( )的阻力。 选项：A.二个辅助行程 B.三个辅助行程 C.四个辅助行程 D.运动件 答案：B 解析：根据题目描述，飞轮的功能是贮存曲轴所得到的能量，并带动曲柄连杆机构越过止点。而这个过程涉及到曲轴连续转动四个阶段：进气、压缩、做功和排气。在做功阶段中，曲轴所得到的能量被飞轮部分贮存。因此，答案选B.三个辅助行程。