进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

解析：导曲线的半径是330m，题目中给出的是12号单开道岔。单开道岔通常允许列车通过时的侧向速度较高。根据通常的轨道车运行规定，通过导曲线半径为330m的12号单开道岔的侧向允许通过速度为45km/h，因此选项A（45km/h）是正确的答案。

解析：题目解析 答案：C 解析：遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发布调度命令。当行车闭塞法有变更时，需要调度员向相关人员下发调度命令，确保列车运行的安全和顺利。

解析：容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过 20km/h 的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。 答案:B 解析：在铁路交通中，蓝色灯光信号通常用于容许信号，表示在通过色灯信号机（红色灯光）的情况下，列车可以继续行驶。根据题意，选项B中的20km/h是在容许信号下准许的最大速度，所以正确答案为B。

解析：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于( )的地点。 答案：A (50m) 解析：进站信号机的设置距离与安全有关。信号机的作用是为了确保车辆能够在安全距离内停车，避免发生事故。选项A中的50m表示进站信号机应该设置在距离进站最外方道岔尖轨尖端50米的位置，这样能够提供足够的制动距离给列车停车，确保安全。

解析：非集中区调车作业时，要认真执行车机联控制度。 答案：B. 错误 解析：根据题干，非集中区调车作业时，不需要执行车机联控制度。车机联控制度一般是在列车集中调度区域内进行使用，而在非集中区调车作业时，车辆调度控制一般由车辆本身的司机和相关工作人员进行协调和控制。

解析：题目解析 表示进路道岔准备妥当的信号是昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。答案选项 D 高举头上左右摇动是正确的信号表示，表明道岔准备妥当，列车可以安全通过。

解析：题目解析 题目：GYK转储设备为专用转储U盘,采用特殊的转储接口以及特殊的加密方式,非法转储U盘无法与DMI进行通信,保证了文件的安全可靠。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目选择答案A，即正确。题目中描述了GYK转储设备的特点，其为专用转储U盘，并采用特殊的转储接口和加密方式。由于非法转储U盘无法与DMI进行通信，这就确保了文件的安全性和可靠性。

解析：题目解析 应该选择集中联锁设备。这是因为集中联锁设备可以保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。集中联锁设备可以通过对进路上的道岔和信号进行锁定，确保进路上的道岔不会在列车通过时意外转换，从而确保列车的安全行车。

解析：列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加1‰时，限速减1km/h。答案选项中，A. 1‰ 符合这个规律，即每增加1‰的下坡道，限速减少1km/h。

解析： 进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态且表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通。根据题目中的描述，信号机的两个白色灯光在表示器左侧斜向显示，因此，准许列车向左侧B方向线路发车。因此，答案选项为B。