A、 发车进路信号机
B、 进路色灯信号机
C、 接近信号机
D、 遮断信号机
答案:A
解析:题目解析 驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器。因此,答案是发车进路信号机(答案A)。这是因为驼峰色灯辅助信号机可以用于控制列车出站,同时也可以用作发车进路信号机,来引导列车离开车站。其他选项不符合此种灯光信号机的功能。
A、 发车进路信号机
B、 进路色灯信号机
C、 接近信号机
D、 遮断信号机
答案:A
解析:题目解析 驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器。因此,答案是发车进路信号机(答案A)。这是因为驼峰色灯辅助信号机可以用于控制列车出站,同时也可以用作发车进路信号机,来引导列车离开车站。其他选项不符合此种灯光信号机的功能。
A. (A)20km/h
B. (B)15km/h
C. (C)10km/h
D. (D)7km/h
解析:长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()。 A.(A)20km/h B.(B)15km/h C.(C)10km/h D.(D)7km/h 答案:C 解析:在长下坡道区段,由于制动周期等因素,需要保持一定的缓解速度,以确保车辆在下坡时不会出现失控或制动失效的情况。这是为了保证行车安全。选项C中的10km/h是最合理的选择,因为这个速度既不会过快导致安全隐患,也不会过慢导致交通阻塞。
A. (A)外力
B. (B)应力
C. (C)破裂
D. (D)损坏
解析:强度就是金属在外力作用下抵抗()的能力。 答案:C.(C)破裂 解析:强度是指材料在外力作用下抵抗破裂的能力,即承受外力而不发生破裂。
A. 正线
B. 站线
C. 段管线
D. 特别用途线
解析:题目解析 这道题目问的是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是什么。选项有四个:A. 正线 B. 站线 C. 段管线 D. 特别用途线。 正确答案是A. 正线。正线是主要的行车线路,连接车站之间,贯穿整个铁路线路。
解析:题目解析 答案:A 解析:离岗1年以上的轨道车司机恢复司机工作,必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。这是出于安全考虑,确保司机在长时间离开岗位后,重新上岗时具备必要的熟悉和考核程序,以确保他们对行车设备和规章制度有清楚的了解。因此,答案为正确(A)。
A. (A)进路表示器
B. (B)发车表示器
C. (C)容许信号
D. (D)引导信号
解析:题目解析 这道题目要求在出站信号机上装设什么设备,当出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时使用。在这种情况下,应该在信号机上装设进路表示器(选项A)。进路表示器用于指示车辆司机允许进入的特定运行方向,以确保车辆安全通行。如果信号显示无法分别表示进路方向,进路表示器将帮助司机明确允许的行进方向。
A. 正确
B. 错误
解析:涡轮的作用是将液体的动能转换为机械能而输出,这符合涡轮的基本工作原理,因此选项 A 正确。
解析:题目解析 题目:()列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。 选项:A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题目是在考察关于列车重量的确定。列车的重量应该是根据多方面因素来决定的,其中包括机车的牵引力(即机车能够拉动的最大质量)、区段内线路状况(包括坡度、曲线半径等)、以及设备条件等。只有在综合考虑了这些因素之后,才能确定列车的合适重量,以保证列车的安全和平稳运行。因此,这个表述是正确的,答案选A。
A. 1‰
B. 0.5‰
C. 2‰
D. 1.5‰
解析:列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减,坡道每增加1‰时,限速减1km/h。答案选项中,A. 1‰ 符合这个规律,即每增加1‰的下坡道,限速减少1km/h。
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 75°
解析:V135型柴油发动机,左右各6缸V形排列,其夹角为( )。 A.30° B.45° C.60° D.75° 答案:D 解析:V型发动机的缸数表示方式为V型角度-缸数,例如V135就表示V型发动机的夹角为135度,左右各6缸排列。所以答案选项D是正确的,夹角为75°。
A. (A)45km/h
B. (B)30km/h
C. (C)25km/h
D. (D)20km/h
解析:题目解析 题目要求找出列车推进运行限制的速度。在给出的选项中,选择B选项(30km/h)是正确答案。这是因为在列车推进运行时,速度限制应较高,通常为30km/h,以确保行车安全并保持适当的运行效率。