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驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或( )发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器。

A、 发车进路信号机

B、 进路色灯信号机

C、 接近信号机

D、 遮断信号机

答案:A

解析:题目解析 驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器。因此,答案是发车进路信号机(答案A)。这是因为驼峰色灯辅助信号机可以用于控制列车出站,同时也可以用作发车进路信号机,来引导列车离开车站。其他选项不符合此种灯光信号机的功能。

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长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()。
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强度就是金属在外力作用下抵抗()的能力。
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( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
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()离岗1年以上的轨道车司机恢复司机工作,必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。
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出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设()。
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涡轮的作用是将液体的动能转换为机械能而输出。( )
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()列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
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列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减,坡道每增加( )时,限速减1km/h。
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12V135型柴油发动机,左右各6缸V形排列,其夹角为( )。
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列车推进运行限制速度为()。
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驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或( )发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器。

A、 发车进路信号机

B、 进路色灯信号机

C、 接近信号机

D、 遮断信号机

答案:A

解析:题目解析 驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器。因此,答案是发车进路信号机(答案A)。这是因为驼峰色灯辅助信号机可以用于控制列车出站,同时也可以用作发车进路信号机,来引导列车离开车站。其他选项不符合此种灯光信号机的功能。

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长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()。

A. (A)20km/h

B. (B)15km/h

C. (C)10km/h

D. (D)7km/h

解析:长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()。 A.(A)20km/h B.(B)15km/h C.(C)10km/h D.(D)7km/h 答案:C 解析:在长下坡道区段,由于制动周期等因素,需要保持一定的缓解速度,以确保车辆在下坡时不会出现失控或制动失效的情况。这是为了保证行车安全。选项C中的10km/h是最合理的选择,因为这个速度既不会过快导致安全隐患,也不会过慢导致交通阻塞。

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强度就是金属在外力作用下抵抗()的能力。

A. (A)外力

B. (B)应力

C. (C)破裂

D. (D)损坏

解析:强度就是金属在外力作用下抵抗()的能力。 答案:C.(C)破裂 解析:强度是指材料在外力作用下抵抗破裂的能力,即承受外力而不发生破裂。

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( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

A.  正线

B.  站线

C.  段管线

D.  特别用途线

解析:题目解析 这道题目问的是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是什么。选项有四个:A. 正线 B. 站线 C. 段管线 D. 特别用途线。 正确答案是A. 正线。正线是主要的行车线路,连接车站之间,贯穿整个铁路线路。

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()离岗1年以上的轨道车司机恢复司机工作,必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。

解析:题目解析 答案:A 解析:离岗1年以上的轨道车司机恢复司机工作,必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。这是出于安全考虑,确保司机在长时间离开岗位后,重新上岗时具备必要的熟悉和考核程序,以确保他们对行车设备和规章制度有清楚的了解。因此,答案为正确(A)。

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出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设()。

A. (A)进路表示器

B. (B)发车表示器

C. (C)容许信号

D. (D)引导信号

解析:题目解析 这道题目要求在出站信号机上装设什么设备,当出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时使用。在这种情况下,应该在信号机上装设进路表示器(选项A)。进路表示器用于指示车辆司机允许进入的特定运行方向,以确保车辆安全通行。如果信号显示无法分别表示进路方向,进路表示器将帮助司机明确允许的行进方向。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-1ebf-09e0-c0f5-18fb755e881b.html
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涡轮的作用是将液体的动能转换为机械能而输出。( )

A. 正确

B. 错误

解析:涡轮的作用是将液体的动能转换为机械能而输出,这符合涡轮的基本工作原理,因此选项 A 正确。

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()列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。

解析:题目解析 题目:()列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。 选项:A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题目是在考察关于列车重量的确定。列车的重量应该是根据多方面因素来决定的,其中包括机车的牵引力(即机车能够拉动的最大质量)、区段内线路状况(包括坡度、曲线半径等)、以及设备条件等。只有在综合考虑了这些因素之后,才能确定列车的合适重量,以保证列车的安全和平稳运行。因此,这个表述是正确的,答案选A。

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列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减,坡道每增加( )时,限速减1km/h。

A. 1‰

B. 0.5‰

C. 2‰

D. 1.5‰

解析:列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减,坡道每增加1‰时,限速减1km/h。答案选项中,A. 1‰ 符合这个规律,即每增加1‰的下坡道,限速减少1km/h。

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12V135型柴油发动机,左右各6缸V形排列,其夹角为( )。

A. 30°

B. 45°

C. 60°

D. 75°

解析:V135型柴油发动机,左右各6缸V形排列,其夹角为( )。 A.30° B.45° C.60° D.75° 答案:D 解析:V型发动机的缸数表示方式为V型角度-缸数,例如V135就表示V型发动机的夹角为135度,左右各6缸排列。所以答案选项D是正确的,夹角为75°。

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列车推进运行限制速度为()。

A. (A)45km/h

B. (B)30km/h

C. (C)25km/h

D. (D)20km/h

解析:题目解析 题目要求找出列车推进运行限制的速度。在给出的选项中,选择B选项(30km/h)是正确答案。这是因为在列车推进运行时,速度限制应较高,通常为30km/h,以确保行车安全并保持适当的运行效率。

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