发动机配气机构的作用是按照内燃机各缸点火次序,使( )进入气缸并将废气排出气缸.

**解析：** 发动机配气机构的主要功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量（空气或可燃混合气）得以进入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出。 具体选择哪种气体取决于发动机的类型： 1. **汽油机**：通常吸入的是**可燃混合气**（空气与燃油的混合物，或在缸内直喷发动机中先吸入空气后喷油，但在传统配气机构功能描述中，常统称为引入新鲜充量）。 2. **柴油机**：吸入的是纯**空气**，燃油是在压缩冲程末期通过喷油器直接喷入气缸的。 因此，为了涵盖不同类型的内燃机（汽油机和柴油机），配气机构引入的物质应表述为“空气或可燃混合气”。 * A项“空气”仅适用于柴油机或部分直喷汽油机的进气阶段，不够全面。 * C项“可燃混合气”主要适用于传统_port injection_（端口喷射）汽油机，不适用于柴油机。 * D项“高压雾化柴油”是通过燃油供给系统（喷油器）进入气缸的，而非通过配气机构的进气门进入。 故正确答案为 **B**。