越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经( )并通知司机后,方可出站调车.

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于**越出站界调车**的规定，特别是针对**单线自动闭塞区间**的具体操作流程。 ### 解析过程： 1. **理解场景**： * **越出站界调车**：指因车站未设牵出线或牵出线被占用，需越过进站信号机或站界标进入区间进行调车作业。 * **单线自动闭塞区间**：这是一种特定的行车闭塞方式。在单线自动闭塞区间，虽然设有闭塞分区，但因为是单线，双向行车共用轨道，安全要求极高。 2. **依据法规**： 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第302条规定： > 在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经**车站值班员口头准许**并通知司机后，方可出站调车。 3. **选项分析**： * **A. 跟踪调车通知书(附件五)**：这是用于**双线自动闭塞区间**正方向越出站界调车，或者在特定条件下进行跟踪出站调车时使用的凭证，不适用于单线自动闭塞区间的常规越出站界调车。 * **B. 车站值班员口头准许**：**正确**。在单线自动闭塞区间，只要满足“闭塞系统在发车位置”且“第一闭塞分区空闲”这两个硬性安全条件，即可由车站值班员口头准许并进行通知，无需书面凭证或调度命令。 * **C. 临站值班员同意**：越出站界调车主要涉及本站与司机的配合以及本区间的安全确认，通常不需要邻站值班员的直接同意（除非涉及特殊的闭塞手续变更，但此处标准流程为本站值班员准许）。 * **D. 调度命令**：调度命令通常用于更复杂的非正常行车情况或封锁区间等，对于常规的、符合安全条件的越出站界调车，不需要下达调度命令。 ### 结论： 在单线自动闭塞区间，满足闭塞系统在发车位置且第一闭塞分区空闲的条件下，经**车站值班员口头准许**并通知司机后，方可出站调车。 因此，正确答案是 **B**。