启动机是通过其传动机构中的小齿轮与飞轮齿圈的啮合来传动的，启动机与发动机曲轴间的传动比约为( )。

解析：题目解析[B. 非集中联锁]。 非集中联锁系统是一种相对简单的信号设备，它可以保证车站值班员能够控制接发车进路和信号机的开放与关闭。这种信号设备通常用于车站，值班员可以通过操作控制台来控制列车进出站和信号的状态。虽然非集中联锁系统不具备集中联锁系统的全面监控和联锁控制能力，但在一些较小的车站或者次要线路上使用是足够的，并且在降低了系统复杂性的同时，也提供了基本的安全保障。

解析：铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过( )。 答案:C 解析：在铁路线路的曲线地段，存在外轨超高的情况，即轨道的一侧较另一侧更高。双线地段指的是双线铁路轨道的区域。题目中要求的是双线地段中，外轨最大实设超高不得超过多少。选项C中的150mm表示外轨最大实设超高为150毫米。

解析：题目解析 该题目涉及四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示情况。四显示自动闭塞区段是一种信号系统，其中进站色灯信号机的显示可以有多个灯光组合，用以表示不同的信号信息。在这个题目中，答案是D，即一个绿色灯光和一个黄色灯光。 解析：一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，并表示次一架信号机开放一个黄灯。在进入站内之前，列车必须按规定速度通过这个信号机。

解析：进站信号机显示进正线停车时的手比方式是( B.伸出大拇指 )。在铁路运行中，司机与列车乘务员之间进行呼唤应答是一种重要的通讯方式。当列车接近进站信号机时，乘务员会向司机发出手势信号来告知进站信号状态。进正线停车时，乘务员伸出大拇指表示进站信号机显示进路信号。

解析：答案为D（一个黄色闪光和一个黄色灯光）。这道题考查对色灯信号机的理解。当列车经过18号及以上的分歧道岔侧向运行时，色灯信号机会显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，用于指示列车司机侧向运行。

解析：题目解析 题目：两端操纵的轨道车对非操纵端应进行相应的锁定处理。 答案：A.正确 解析：这道题目涉及到两端操纵的轨道车的操作。在列车两端都可以操纵的情况下，为了避免操纵端和非操纵端的冲突，应该对非操纵端进行锁定处理，确保只有一端操纵。因此，选择A选项“正确”是对操作规范的正确理解。

解析：使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（）。 答案:B 解析：使用自动闭塞法行车时，遇到出站信号机故障时发车，行车凭证应为绿色许可证。绿色许可证授予列车通过信号机进站或离站的许可，在信号机故障时，绿色许可证可以代替信号机的作用。

解析：题目解析 题目：关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题考察关门车的连挂规则。关门车是列车中的一种特殊车厢，其主要作用是在站台上车乘客全部上车后，负责车门的关闭工作。根据题目描述，关门车在列车中连续连挂不得超过两辆，这是为了确保列车车门操作的稳定性和安全性，避免车门过长而影响操作。因此，答案为A，正确。

解析：题目解析 答案：D 解析：四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机，月白色灯光是兼作调车信号机的表示。在四显示信号机中，月白色灯光表示准许越过该信号机进行调车作业，而不影响其他列车的运行。所以答案为兼作调车信号机时一个月白色灯光。

解析：题目解析[填写题目解析]：出站色灯信号机显示2个绿色灯光准许列车由车站出发、开往次要线路（非自动闭塞区段）。答案选择B。信号灯的颜色和数量是用来指示列车可以采取的行驶动作的，其中两个绿色灯表示允许列车出站开往次要线路。