×
单选题
6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是( ).
A
0.6～0.8mm
B
0.5～0.7mm
C
0.4～0.6mm
D
0.25～0.35mm
答案解析
正确答案：A
解析：
**解析：**
活塞环端隙（又称开口间隙）是指活塞环装入气缸后，其开口处的间隙。这个间隙是为了防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内而预留的。不同型号、不同材质以及不同位置（第一道环、第二道环等）的活塞环，其标准端隙值有所不同。
对于 **6135K-5型柴油发动机**：
1. **工作环境影响**：第一道活塞环直接承受燃烧室的高温高压气体，工作温度最高，因此热膨胀量最大，所需的端隙也相对较大。
2. **技术标准**：根据该型号发动机的维修手册及技术规范，第一道气环的标准端隙范围通常规定为 **0.6～0.8mm**。
3. **其他选项分析**：
* 第二道气环的工作温度略低，其端隙通常比第一道环小，一般在 0.4～0.6mm 左右（对应选项 C 的范围，常作为第二道环的标准）。
* 选项 D (0.25～0.35mm) 通常适用于小型汽油机或某些特定设计的油环，对于大型柴油机第一道环来说过小，容易导致热卡死。
* 选项 B (0.5～0.7mm) 介于两者之间，不符合该机型第一道环的具体规范。
因此，正确答案是 **A**。
相关知识点：
6135K-5 首环端隙 0.6 到 0.8
题目纠错
轨道车司机题库（官方）
相关题目
单选题
装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭出站信号机的显示出发.( )
单选题
列车在发车前,司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后,方可起动列车.( )
单选题
列车通过减速地点标时,运行限制速度为标明的速度,未标明时为30km/h.( )
单选题
司机在列车运行中,遇列车运行监控记录装置发生故障时,应在前方站停车报告.( )
单选题
当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车.( )
单选题
行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞.( )
单选题
非集中区调车作业时,要认真执行车机联控制度.( )
单选题
要求列车乘务组缓解人力制动机时,应鸣示缓解信号三短声.( )
单选题
重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时,应及时通知车站值班员、列车调度员讲明情况,并迅速做好防护和故障处理工作.( )
单选题
要求就地制动时,应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声.( )
