A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析 行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题中描述了行车基本闭塞设备的采用方式。实际上,行车基本闭塞设备不包括电话闭塞。行车基本闭塞设备主要有自动闭塞和半自动闭塞两种方式。因此,描述中包含错误信息,答案是错误(B)。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析 行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题中描述了行车基本闭塞设备的采用方式。实际上,行车基本闭塞设备不包括电话闭塞。行车基本闭塞设备主要有自动闭塞和半自动闭塞两种方式。因此,描述中包含错误信息,答案是错误(B)。
A. 125mm
B. 140mm
C. 150mm
D. 160mm
解析:题目要求选出铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,在单线地段不得超过多少。正确答案为A. 125mm。这是因为在单线地段,曲线地段的外轨最大实设超高应该是125毫米。
A. 0℃
B. 40℃
C. 30℃
D. 15℃
解析:电热式水温表,打开点火开关后,表针指在( B.40℃ )处。 解析:正确答案是 B.40℃。电热式水温表在打开点火开关后会自检,表针通常会指向大约40℃左右,这是因为发动机在刚启动时还未达到正常工作温度,冷却液的温度较低。随着发动机的运转,温度会逐渐升高,水温表的指针也会相应地变化。
A. 6~8kPa
B. 7~8kPa
C. 9kPa
D. 10kPa
解析:JFZ1-A型液压复轨器使用前应用手动气筒,向承重缸、横移缸内充入压缩空气,压力为9kPa。 答案选项C的9kPa是正确的压缩空气充入压力要求,确保液压复轨器使用时性能稳定。
A. 路票
B. 调度命令
C. 越站调车通知书
D. 绿色许可证
解析:题目解析 答案: B 解析: 当向施工封锁区间开行路用列车时,列车需要获得调度命令作为行车凭证。调度命令是由调度员发出的指令,用于确保列车在特定区段的安全运行,避免与其他列车发生冲突。
A. 一条鱼尾型黑线的牌
B. 一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌
C. 一条鱼尾型黄色鱼尾型牌
D. 一条黄色鱼尾型牌
解析:道岔表示器的显示;昼间为中央划有一条鱼尾型黑线的牌,表示道岔位置开通侧向。 答案选项B:一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌。选择B的原因是题目中明确提到昼间的道岔表示器显示是一条鱼尾型黑线的牌,并且牌是黄色的,这样的表示器可以用来表示道岔位置的开通侧向。
A. (A)液压泵
B. (B)压力泵
C. (C)液体泵
D. (D)油压泵
解析:液压系统根据()的允许作用压力,可将其分为低压泵、高压泵、中压泵。 A.(A)液压泵 B.(B)压力泵 C.(C)液体泵 D.(D)油压泵 答案:A 解析:液压系统中的泵根据其允许的作用压力不同可以分为低压泵、高压泵和中压泵。这些泵主要负责在液压系统中提供不同压力等级的液压能力。正确的术语是液压泵,所以答案为A。
A. 单线车站
B. 双线车站
C. 区间内
D. 引向安全线、避难线
解析:题目解析 道岔的定位规定,(B)双线车站正线进站道岔为各该正线开通的位置。这意味着在双线车站,进站的道岔是将列车引导到各个正线的位置。选项B是正确答案。
A. (A)低温
B. (B)低中温
C. (C)中温
D. (D)高温
解析:题目解析 答案:C 解析:中温回火是指在中等温度条件下进行回火处理,这样处理后的钢材具有高的弹性极限、屈服极限和较高的韧性。中温回火可以在强度和韧性之间取得较好的平衡。
A. (A)中继阀膜板右方的缩口堵塞
B. (B)中继阀供气阀漏泄
C. (C)总风遮断阀漏泄
D. (D)空重转换阀
解析:题目解析 答案:A 解析:当JZ-7型制动机进行自阀制动后缓解时,均衡风缸的压力是正常的,但列车管的压力却达到了总风缸的压力。这是因为中继阀膜板右方的缩口被堵塞,导致均衡风缸的压力无法得到及时地释放,而列车管的压力则通过中继阀漏泄到总风缸。
A. (A)较大
B. (B)加剧
C. (C)消失
D. (D)减轻
解析:活塞销敲击声判断方法要通过监听发动机的声音来判断活塞销的状态。在断缸时,该缸不再工作,因此活塞销敲击声会消失或减轻。同时,还要注意在工作瞬间发出“嗒”的一声响,是因为略提早火焰传播时间,导致燃烧产生噪音。所以,选项B(加剧)是错误的,应该选择选项C(消失)。